vous êtes quand même conscient que ces personnes avec une carte d'invalidité, pour la plupart, ont besoin d'un véhicule aménagé pour se déplacer ?

si ce n'est valable que pour un seul véhicule, ça signifie que la personnes (ou sa tutelle) fait l'impasse sur ce besoin pour "monter un business" ...

et puis ce n'est pas 1 véhicule tous les 3 mois, je pense qu'il y a aussi une clause sur la durée d'acquisition qui verrouille un peu le trou dans la raquette ...

il y aura des exceptions, mais je pense sincèrement que ça sera négligeable comme entourloupe
et ce serait bien un des seuls avantages à être considéré comme handicapé dans notre société

Comme ce genre d'aménagement est également plus ou moins pris en charge mais pas tous les ans, rien n'empêche de faire l'opération en prete-nom tous les ans sur un véhicule qui sera revendu. On peut être handicapé et profiter du système. Les 2 ne sont pas incompatibles. C'est probablement marginal mais il est certain que cela se fait et se fera de plus en plus compte tenu des sommes totalement déraisonnables désormais en jeu.

Et surtout, tous les handicaps ne nécessitent pas de véhicules aménagés.

Envoyé de mon Lenovo TB-X705F en utilisant Tapatalk

Tout à fait. Mais l'exonération de malus est lié à un taux d'invalidité.

Même avec une franchise au plus bas du genre à 500 CHF annuel, ça te coûte moins cher que 8% de ton salaire brut... La légende de la santé gratuite en France... Ce ne l'est absolument pas et pire que tout, le niveau du service s'est dégradé (6 mois pour avoir un RDV chez un ophtalmo, les urgences à l'agonie on le voit bien avec le COVID, ...) En Suisse tu n'es pas un patient, tu es un client (oh le vilain mot) de ton assurance santé et ça change beaucoup de choses, ils doivent t'en donner pour ton argent et te doivent un service, un vrai ! Et c'est un peu vrai pour tous les services publiques en France d'ailleurs, pour ne pas faire totalement un HS, vous avez tous apprécié les joies de l'immatriculation ou de l'importation de véhicule en France... En Suisse ça prend 10 minutes, montre (suisse) en main, mon employeur qui ne comprenait pas pourquoi j'avais mis ma matinée en congés pour faire immatriculer mon véhicule la première fois, des réflexes français de file d'attente en Préfecture où tu dois prendre un RTT pour faire des papiers...

Il y a quand même un intermédiaire entre les Twingo et les Ferrari... Comme quelqu'un l'a dit, les vendeurs de voitures premium plus autour des 100k doivent faire grise mine face à ces nouveaux malus et là on ne parle pas de millionnaires mais de CSP+ type chirurgien, avocat, banquier qui vont se rabattre sur du simple "premium" allemand à 60k plutôt que de payer 50k de malus pour se payer une Porsche, Jaguar ou Maserati avec plus de 400ch sous le capot. Quand dans ton pays un chirurgien ne peut plus se payer une voiture plaisir qu'il pouvait 20 ans avant, c'est qu'il y a quelque chose qui cloche tout de même... Ou alors il va se rabattre sur une Taycan...

J'ai un client handicapé qui a voulu faire aménager une Mc Laren, il a renoncé, personne n'était capable de gérer les modifications électroniques nécessaires à l'adaptation.
L'importateur avait fait un devis à hauteur de 50k€ que l'usine a refusé d'homologuer .....il a acheté un AMG GT , l'adaptation a été gérée par Mercedes Usine directement pour la moitié du prix, homologation incluse.

La voiture est invendable en occasion (sauf à une personne ayant le même handicap) car plus de pédales et siège conducteur modifié pour qu'il puisse s'y installer seul

Son sourire au volant ca fait plaisir à voir.


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Mon dentiste était parti sur une Taycan, lui le tarif il s'en foutais un peu.
Bah finalement il a renoncé, car le vendeur lui disait que ça ne marchait qu'en LOA, en cash la voiture au bout de 5 ou 6 ans était invendable à cause du prix des batteries.

Mais oui, le plaisir automobile est à l'agonie. Et le plaisir des électriques qui consiste à mettre un énorme écran sur le tableau de bord pour faire des dessins et faire des prout (coucou Tesla) n'en parlons pas.

L'avenir s'annonce bien sombre pour les automobilistes français si j'en crois cet article.
https://gocar.be/fr/actu-auto/actualite ... taxes-auto

On dérive un peu du sujet initial, mais oui, les impôts/cotisations en france ne sont pas perçu par l'administration comme le paiement d'un service.

Je viens de commencer l'immatriculation d'un import JDM acheté en UK en juillet dernier : je peux vous dire qu'il faut être documenté, motivé et persévérant quand le site ANTS ne te permet pas de rentrer dans la cas de monsieur "j'achète une voiture d'occasion à Mme Michu".

Des plombes pour trouver un numéro de téléphone avec un être humain (un comble, j'ai du passer par la plateforme dédiée aux gens qui n'ont pas d'internet... je suis ingénieur en SSII depuis 20 ans), et quand tu arrives enfin à parler à un mec, il t'explique direct que tu devrais passer par le site ANTS et que c'est très simple, puis quand il découvre le bordel du dossier (VIN JDM trop court, import UK, type mine inconnu), il devient très très pressé de te conseiller d'appeler un de ses collègues à 100 bornes de là, dont il ne connait pas le nom ni le numéro, mais qui sait tout sur tout, il suffit de rappeler au standard et il vont vous trouver ça... )

Clairement, quand tu payes 500 balles de CG ça fait déjà chier de courir après l'administration pour qu'ils daigne de l'accorder (18 mois pour obtenir une CG où ils avaient fait une faute sur mon nom (mais c'est pas de leur faute, surement moi qui sait pas l'écrire !) mais quand tu as en plus une procédure avec un chèque de X dizaine de K€, tu peux t'attendre à ce que leurs services t'offrent le café quand tu fais appel à leurs services !

"Pour ce qui est de l’avenir, il ne s’agit pas de le prévoir, mais de le rendre possible."

– Antoine de Saint Exupéry, Citadelle, 1948

Une vidéo de LS sur les malus à venir et un tour d'horizon européen.
Fait bon de vivre/rouler en Allemagne

L'Allemagne a l'intelligence de défendre son industrie...

L'allemagne commence à rentrer dans le rang, notamment en songeant sérieusement à limiter sur Autobahn.
Pas étonnant, les constructeurs Allemands se tournant vers l'électrique, pas de miracle à haute vitesse pour l'autonomie.

Je n’aurais jamais cru que demolition man soit autre chose qu’un nanard des années 1990.
Il s’avère que ce film est une facétieuse prophétie.