Si on parle d'attractivité dans le cadre de la location, je ne voudrais pas doucher des ambitions entrepreunariales mais il ne faut pas confondre ses envies, ses aspirations voire ses passions avec les attentes d'un client. Autant "on" rêve de faire un tour en 911 ou Ferrari, autant une miata cela ne fait pas spécialement rêver. Et pour une raison qui fait tout l'intérêt de la MX5 à mes yeux : c'est un rêve accessible dès lors qu'on a 5k en poche.

En reliant tes critères, la NA et la ND semblent incontournables : la NA pour le touriste anglais, hollandais ou français qui vient découvrir ta région ; la ND pour le jeune couple sensible à son image sportive - en gros une petite Porsche accessible (tu parles bien de « néophytes » hein !).

Pour répondre à Chronogps, c'est vrai que faire la part entre ce que son égo veut et ce que l'on a vraiment besoin n'est pas simple... C'est pour ça que je pose toutes ces interrogations histoire d'avoir un maximum de points de vue.

Sinon j'ai envie de prendre la question dans l'autre sens : y a t'il sur ce forum DES PERSONNES QUI N'AIMENT PAS LA MX-5 ND ???

Oh oui, il y en a pas mal qui n'aiment pas son dessin qui n'est plus dans l'esprit du "bio-design" qui a contribué au succès du modèle

Pour ma part quand la ND est sortie j'ai flashé dessus, en Soul Red bien sûr, j'avais besoin de renouveller mon daily professionel, j'ai été la voir et là quand je suis monté dedans, Oups... J'ai acheté un CX3. Trois ans plus tard , n'ayant plus de besoin pro et me rappelant le "cocon" de la ND , j'ai acheté ma NC1 2.0 avec son rouge tout aussi ravageur et c'est tous les jours
plaisir de conduite, confort, habitabilité, rangement, sécurité, fiabilité et design, elle coche beaucoup de cases pour moi.
Par contre aujourd'hui, il est vrai que le prix des ND devient équivalent à celui d' une NC peu kilométrée...

Salut,
Ça dépend du positionnement . Pourquoi certains louent des 2cv et d'autre de des clio?
Et là, on ne peut pas répondre pour toi
Perso , je louerai une na, balade cool pour les vacances.
A+

Par chez moi, un gars loue des 4L pour se balader autour du Mont Ventoux, et ça a l'air de fonctionner. Mais il faut prendre son temps pour monter au sommet du géant de Provence avec ces petites bêtes d'une trentaine de chevaux
Alors, pourquoi pas une NA avec le charme des pop-ups

Bonjour vu l'usage dédié à ton projet, moi je vois d'autres critères à prendre que ceux que tu cites.

Tu vas t'adresser non pas à l'amateur éclairé (lequel possède DEJA ne MX5 ou un autre roadster) mais aux personnes qui roulent en voiture familiale ou en citadine toute l'année.
Donc pour eux le look sportif compte plus que le moteur ou de savoir si il y un Torsen...

Du coup déjà ça sera le modèle de base.
1,8 125ch ou 1,5 131ch.

Au niveau des sensations ensuite le 1,5 est un moteur nerveux face au 1,8 qui est plus bonne patte.
Donc ton client lambda appréciera plus le 1,5.

Ensuite ta clientèle sera attentive surtout à son portefeuille. Et là 1,5 est un chameau face à un 1,8 qui consomme énormément pour quelqu'un qui roule toute l'année en turbo diesel.

Enfin se garer en MX5 n'étant pas forcément évident, ta clientèle appréciera de trouver un radar de recul dans le véhicule.

Donc selon moi c'est jeu set et match pour une ND 1,5 comparé à une NC.

+1 presque tout pareil
Quand je vois le prix de 21 990€ selon https://www.leboncoin.fr/voitures/1848743849.htm/ de la jumelle à ma NC-FL2 (même si 16 mois et 46 000 km d'écart)


ou bien celle ci!!!

+1

Si c'est pour louer à la journée, soit NA ou NB avec du chrome, du beau cuir, voire du bois, bien vintage bien romantique, ou alors une ND bien moderne pour essayer avant d'acheter. Ceux qui préfèrent la NC, ils font comme moi, ils ne louent pas, ils achètent.



'Faudra prévoir une garderie pour leurs gosses alors...

Juste une opinion...

Dans ce cas, et sans besoin de réfléchir, je dirai que tu vises les NC et ND

Les deux sont très belles, mais de manière différente.
La ND a un design très moderne, elle reprend parfaitement les codes du Kodo design qui est très apprécié actuellement, mais on ne peut pas nier qu'elle tire un trait sur le design originel de la Mx5 qui a été perpétué sur les 2 générations précédentes. Elle perd totalement le côté lisse, rond et jovial des trois premières générations. Le design intérieur est supérieur en tous points à la NC, mais l'habitabilité est largement en retrait : une personne d'1m85-90 avec de longues jambes ne pourra pas louer ta ND.

La NC est une belle adaptation moderne au design original de la NA. Elle est plus longue, un peu plus large mais est aussi, à mon goût, une voiture plus élégante, plus mature et qui vieillira surement très bien. Je suis moins fan des FL et FL2 (sauf les feux arr) qui perdent de cette simplicité sur la face avant. La NC est simplement vendue avec un amortissement d'origine la rendant bien trop haute, ce qui a rendu son style trop pataud. Mais il suffit de la rabaisser de quelques centimètres pour apprécier sa ligne à sa juste valeur.

J'aime vraiment beaucoup les deux, mais selon moi la NC a une ligne plus intemporelle que la ND et vieillira donc un peu mieux. Elle est aussi plus habitable, et donc louable à (presque) n'importe quel gabarit. Rendez-vous dans 20 ans pour en reparler !

Je me souviens de l'annonce de la ND. Perso j'avais vraiment pas DU TOUT accroché au design, qui détonnait vraiment vis à vis des précédentes générations.

Après, c'est plus moderne et dans l'air du temps et du coup ça a permis de moderniser la MX et de la garder dans le coup. Finalement je pense que niveau Marketing c'était un bon choix. D'autant plus qu'avec le recul, je trouve qu'elle a un look d'enfer.


Mais voilà, pour moi la MX5 c'est rond, lisse, courbe et "jovial".

Du coup la NCFL se rapproche plus de mon attente. Et elle vieilli (je trouve) assez bien. D'ailleurs des collègues m'ont déjà dit être étonné de savoir qu'elle datait de 2011. Certains pensaient qu'elle était neuve (le fait de l'entretenir aide probablement)

Et effectivement l'écart de prix entre la ND et la NCFL peu kilométrée est assez faible en occasion pour le moment. Cela va peut être changer avec les années et la nouvelle politique tarifaire de Mazda. Mais ce léger écart est peut être aussi dû à deux designs diamétralement opposés et donc l'acheteur d'une ND ne serait peut être pas interessé par une NCFL et inversément.

Je suis tout à fait d'accord avec toi. J'ai beau m'exctasier devant la ND, je pense qu'elle prendra un coup de vieux car le style est très "2020", au contraire des précédentes générations plus "simples".

Intéressant tous vos avis, si je résume il n'est pas bon d'opposer NC et ND tant leur style propre ne communique pas les mêmes idées (tout en conservant l'adn de la MX5) :
ND : je suis sexy, je suis sportive, je suis moderne.
NC : je suis intemporelle, je suis sécurisante, je suis confortable.

Je vais répondre à la question de départ, au risque de ne pas me faire des amis : oui, la ND a mis un coup de vieux à la NC. Je projetais un changement de voiture peu avant la sortie de la ND, je cherchais une NC... Et puis la ND est arrivée et je n'ai plus pu me la sortir de la tête. Effectivement ici, chez les 'puristes', elle a été plutôt décriée à sa sortie comme l'explique MX Tale, mais pour le quidam dans la rue, elle fait tourner la tête, ça ne fait aucun doute.

Après je ne me prononcerai pas vis-à-vis de ton projet, mais je pense que la plus sexy en 2020 pour M. Tout le monde pas forcément passionné de voiture et bla bla bla... C'est la ND incontestablement.