Félicitages à Mazda Europe ! A quand des longerons fabriqués selon des process d'aujourd'hui, pour les NB/NBFL ???

Génial

reste à avoir la liste

Top pour les proprios de NA !

Bravo Mazda

merci michel pour l'info

Hâte de voir le catalogue !
Les pièces ne seront pas "bon marché" mais la qualité et l'authenticité n'ont pas de prix.
De quoi nous inciter à garder nos NA, elles seront à n'en pas douter de véritables collectors dans moins de 10 ans. C'est déjà un peu le cas, mais bientôt on nous enviera.

Voilà une excellente nouvelle, merci Mike.

Je lis: Mazda a consulté des détaillants spécialisés et des fan-clubs de MX-5 à travers l'Europe pour offrir les pièces les plus couramment demandées pour restaurer ou entretenir la MX-5 Mk1..

Est-ce le cas chez nous, ou s'agit-il uniquement de l'(ex) Europe anglophone ?



Puisse-tu être entendu, c'est en vantant la valeur montante de la NA (et le faible taux d'intérêt de l'épargne) que j'ai réussi à convaincre Madame de passer à l'achat...

Et je dois dire qu'après un premier été en trio, elle est maintenant tout à fait convaincue, en faisant limite des recommandations aux enfants pour l'héritage...

Perso, pour l'héritage, chui pas pressé...

Salut,
S'ils les vendent au tarif actuel Mazda, ça ne s'adressera qu'aux spéculateurs. Les autres continueront à se démerder

A+

J'aimerais connaitre la liste des pièces, car pour le moment, à ma connaissance, il n'y a pas de rupture sur les pièces.

Il suffit d'aller dans la section Spare Parts chez ILM, et on trouve tout. Capot, porte, visserie, joints... Y a des soucis sur des pièces?

Par contre, la re-fabrication des Minilites en plus léger, ça c'est cool

Stef

Je peux comparer avec ma XM et les deux xantia que j'entretiens pour des proches. Un garagiste me disait hier qu'il allait foutre une Xantia en parfait état à la casse car il ne trouvait de maitre cylindre.

La disponibilité des pièces NA est un pur bonheur. Je ne vois pas ce qui manque.

C'est vraiment dommage ça :/ Pas moyen d'avoir une pièce custom ou imprimée en 3D ?

C'est normal, y'en a pas c'est un "doseur", une espèce de distributeur hydraulique à 3 tiroirs sans mastervac.
Comme beaucoup de matos hydraulique Citron, ce qui n'est plus disponible se rénove très facilement comme de l'hydraulique de chantier ou industrielle. Faut juste s'adresser à qui sait faire (ou savoir lire un tuto, c'est loin d'être de l'horlogerie suisse).
C'est quoi comme Xantia ? Si c'est une V6 je l'en débarrasse de suite


Pareil... Des ponts en 6" plus solides peut-être ? Des Torsen 4.3 ? Des BV6 ?
Mais bon, comme dit falc, si c'est avec un zéro de trop, y'a encore suffisamment de rouillées à démonter.

Mince tu parles de ma NA?

C'est une banale 1.8 16v (qui est une excellente caisse au demeurant, surtout au prix où ça se trouve).
Y'avait une V6 exclusive qui trainait en suisse, 100000km et 2400 chf. J'ai intelligemment laissé passé.

comme tous à voir la liste des pièces, parce mm une durite de direction assistée est disponible; bon sur commande avec un moi de délai certes. Mais dispo. Les tarif c'est bizarre car ils sont plus ou moins fixé par mazda france et non europe je pense. Sinon comment ferait IL pour vendre des pièces d'origine moins cher que les concessions ?