Lorenzeus, oui un BPT c'est de loin la façon la plus facile de mettre des cheveaux dans une mimix... mais j'aime bien les solutions "différentes"

Oui c'est un V6 tout alu. Il est plus leger et plus court que le 4 cylindre d'origine. Il etait sur les mazda mx6 et 626. Il fait 200ch (version jap) et environ 220 avec des ITB (de toute façon, l'admission d'origine ne rentre pas).

Monter un V8, c'est une ENORME opération, puisqu'il faut couper des morceaux de caisse et monter boite+pont qui va avec. Donc c'est une modif tres chere. Et puis 350ch dans une NA.... il faut commencer a sérieusement renforcer la caisse je pense... et la voiture prends quelques kilos...

Je pense que la puissance parfaite pour une NA de piste c'est 200-250ch.
Ce V6 se monte sur la boite d'orginie, avec juste une plaque pour repositioner les vis (voir photo). Donc tu gardes boite+pont (et PPF) d'origine. Il est ultra compact puisque conçu pour etre monter en transversal sur des traction, donc il n'y aucune découpe a faire. Il faut "juste" trouver quelqu'un pour te faire des supports moteur et collecteur d'echapement. Mais mon petit doigt m'a dit qu'il y avait quelqu'un en Angleterre qui fait ça:

Pour monter direct le V6 dans une NA....

Allez voir la : http://forum.miata.net/vb/showthread.php?t=345272

Et une fois fini, ça fait ce bruit la http://www.youtube.com/watch?v=toughTZ9 ... re=related

Comme quoi y'a plusieurs philosophie dans la préparation

Pour moi une utilisation piste ca serait un bon bloc turbo avec une grosse souffleuse qui envoie meme si c'est après 4000 Trs. Le couple à bas régime on s'en fou, tu tombe un rapport et c'est parti
Ah ! on me dis que c'est ce que j'ai déja

Vous avez qu'a swapper un V8 après on fera un comparo, pourquoi pas au Mas du clos en Septembre

Gamin j'ai écrit ce message avant le tien, et je suis tout à fait d'accord avec toi sur le fait de faire quelque chose de différent J'vais de ce pas jeter un oeil à ton lien

Pour le V8 il me semble qu'il y a deux montages (et donc 2 types de berceau)

L'un est plus équilibré que l'autre (moteur monté plus en arrière) mais nécessite de plus gros travaux (tablier,etc.)

Ce V6 peut-etre une bonne idée c'est vrai
A peine plus cher qu'un BP (en regardant juste vite fait sur leboncoin on en trouve plusieurs donc plus facile à trouver qu'un BP.
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/123274219.htm?ca=21_s

Par contre moins de potentiel qu'un BPT

Y'a l'air d'y avoir du boulot quand meme pour swapper ; donc pour moi LA solution ultime reste de foutre un turbo à un BP d'origine si on est pas trop gourmand, ou monter des bielles forgés sur un BP si on est comme moi, un peu fou

Pour mettre tout le monde d'accord.... voila ce V6 avec twin-turbo.... 800ch
http://www.offroadvw.net/bajawes/V6_baj ... E_cars.htm

J'ai un peu regardé sur ebayUK pour trouver ce V6. J'ai vu une Mx6 partir pour £160. Complete, roulante et tout

Tu auras le temps de nous monter tout ça pour le Beuvardes de Septembre ?

'faut aussi dire que c'est moche

La Mx-6 et la Ford Probe partagent ce même moteur, pour la Ford aussi il y a de bonnes affaires €€€ à faire, même en France

Stef

Plus d'infos :

http://www.youtube.com/watch?v=ocQ_R5MO7Vc&feature=fvw

Bah ouai, sans probleme ! ça doit prendre quoi..... 2 ou 3 jours a monter.

Donc vous etes tous prévenus, si je vous pourris a Beuvardes et refuse d'ouvrir mon capot... vous saurez pourquoi

On pourra au moins ouvrir le coffre ?

Ca veut dire que tu viens en Septembre ?

Le but n'est pas la performance à tout prix, on ne cherche pas à avoir des voitures de run

Alors on ne parle pas de la meme chose

Pour moi ce genre de swap n'est évidemment pas road legal, donc on parle bien de prépa circuit non ?
Moi de toute facon mon reve ultime ca serait un 6 en ligne de toyota supra En remplacant le biturbo par un seul gros biensur
Et puis pour rester dans le thème original du post je le mettrai dans le coffre

v8 v8 v8 v8 j en demordrais pas, pour le coté delirant de la chose et la noblesse du moulin... ah non un v8 c est un moteur de brigand