Balade hivernale en GTI :




Sur la neige, ce serait plus sympa en MX5, mais 90% des routes sont dégagées et salées



Les balades cheveux au vent attendront le printemps

Très sympa cette petite Up! J'ai des bons souvenirs de ce modèle sur la neige également !

J'avais une petite appréhension concernant le comportement des aides à la conduite (non déconnectables) sur la neige
Mais elles fonctionnent de manière intelligente, pas du tout castratrices

J'avais de mauvais souvenirs de voitures essayées, où l'accélérateur était coupé (ou presque) à la moindre perte d'adhérence

Ici, la voiture patine sans problème jusqu'à 4000tr/min, le système freine la roue qui patine sans que ça ne se ressente vraiment à la conduite. Mais la motricité semble plutôt bonne
Même sur le mouillé, on peut garder l'accélérateur à fond en ligne droite quand la voiture voiture patine, elle continue à prendre rapidement de la vitesse tout en patinant et sans ressentir d'effets dans la direction
L'ESP permet aussi de s'aider du frein à main quand ça tire tout droit, sans que ça ne se mette à clignoter dans tous les sens

C'est encore un FAM sur la Up ?


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Tout à fait d'accord. J'ai donc récupérer ma bete, le porte-monnaie bien allégé pour env. 3 mois
La up! GTI est saine et réactive. Compacte et légère on s'amuse bien. J'ai vraiment de la peine avec les "grosses voitures". Pour etre en up! depuis 2012, meme une BEetle Cabriolet fait pataude et grosse pour moi donc je parle pas des SUV en général. Incongrus pour moi (j'aurais jamais besoin de place à ce point, mais si c'était le cas je me verrais davantage avec un break genre Mazda 6)
Donc la MX-5 va me convenir (pour les dimensions déjà) car proche de la up! aussi niveau poids. Si on fait le m3 elle est meme plus petite, bien que la Mazda soit plus longue (env 20cm) et très légèrement plus large.

Je sais pas si tu avais équipé de pneus hiver ou 4 saisons ta MX-5 vu que tu avais avant aussi une 2ème voiture mais sur route enneigée ou un peu équivalent à ce compte rendu up!, La MX-5 se situe où pour toi? (Qui a dit dans le fossé? Rhooooo )
J'ai plutot lu qu'elle était marrante et sympa dans la neige (si on fait pas le zouave).
Un pote m'a dit avoir vu souvent des Mercedes ou BMW propulsion bloquée sur de faux plats. Mais peut etre en pneu d'été et 1500kgs....
Me souviens de ma Coccinelle qui allait bien sur la neige et propulsion.
Donc je suppose le poids léger et des roues étroites (avec bon pneus) le font sur la neige.

Tu ne m'avais pas déjà posé la question ?

La ND n'a jamais roulé sur la neige, je le préserve du sel, c'est aussi pour ça que j'ai acheté un daily

Ma NBFL était équipée de pneus neige en hiver (195/50/15).
J'ai fait 2 hivers avec dont un super rude en 2010, où pendant 2 semaines les routes sont restées enneigées (trop foid, trop de neige, plus de sel à épandre, ...).



Avec des pneus neige et en y allant calmement avec l'accélérateur, ça passait sans problème (bien mieux que les tractions en pneus été).
Un peu moins bien que mon ancienne Honda Civic (pneus en 165 et plus de poids sur les roues motrices).

Les seuls soucis que j'ai rencontré :
- Garde au sol un peu faible (12cm contre 14cm pour la ND) : je suis parfois resté posé sur la neige dans des ornières).
- Si verglas ou neige tassée, la voiture (sans ESP, sans autobloquant) se mettait parfois vite en travers au démarrage ou dans les fortes côtes (ça peut poser problème dans les rues très étroites avec des voitures garées sur le côté et venant en face).
- Je suis resté bloqué dans mon entrée de garage le réveillon de Noel
En avançant, la voiture s'est mise de travers sur le verglas, avec l'ARD à 30cm de ma boite aux lettres. Pas de place pour reculer et lorsque j'essayais d'avancer, elle glissait et se rapprochait de la boite aux lettres. Obligé d'attendre qu'on me pousse
- En démarrant à un carrefour, sur le plat, je suis resté bloqué sur une plaque de verglas (j'ai du faire plusieurs marche avant / arrière pour me débloquer, ce qui ne plaisait pas aux automobilistes derrière)
L'avantage d'une traction, c'est que tu peux tourner le volant et modifier la trajectoire pour rechercher un peu d'adhérence

Mais pas de stress, les MX5 sont bien équilibrées, rien à voir avec une camionnette vide et propulsion Et pourtant ces camionnettes, elles roulent l'hiver

Euh oui me souviens maintenant le pourquoi de la up!
Mais Merci pour ton ex qui indique que c'est jouable d'autant que la ND a plusieurs améliorations techniques (notamment 2.0 avec le LSD) qui font que cela devrait être encore mieux que ton ancienne.
De toute manière, à part ma Coccinelle entre 1991 et 1996, j'ai que que le même genre de voiture (Polo, New Beetle Cabriolet, up!) Donc vais redécouvrir la conduite avec la MX-5 propulsion,basse etc dès Avril (j'espère).
Autant sur le sec ou mouillé qu'ensuite dès fin 2021 sur la neige éventuelle.
J'ai jamais vraiment fait le guignol avec mes voitures de toute façon (mais ne souviens de tête à queue rigolos à basse vitesse avec la Cox) Merci
La ND sur la neige est viable....
https://youtu.be/Be7CVpVagco

Quand je vois la quantité de sel qui y a sur les routes en ce moment (daily lavé la semaine passée), je suis content d'avoir la MX5 en hivernation

Arrf!

Heureusement, à Tenerife, pas de sel sur les routes; mais du coup ils ferment les routes de montagne en cas de neige ou glace.

Hibernation!

Tout dépend si la mimix démarre de temps en temps ou si elle dort tout l'hiver

J 'espère que la UP aime manger salé!

Pas d'hibernation car il lui arrive de sortir un peu quand les routes sont sèches
Par contre, j'hésitais plus entre hivernation et hivernage
Moi Belge, pas très bien parler votre langue


J'espère aussi, d'autant que je suis resté bloqué quelques secondes derrière l'épandeuse ce matin sur l'autoroute
Maintenant, il pleut. Ca va un peu dissoudre le sel, c'est là qu'on va voir si l'acier allemand est mieux protégé que le japonais

Pas vu de problème.
Suis pas écolo à fond mais il y a quelques années ils mettaient Moins de sel, dorénavant les autorités font dans leur froc et faudrait pas qu'on puisse les accuser de rien faire.
En 3 hivers depuis juillet 2018, rien à signaler côté sel sur la VW. La Mazda a un mauvais traitement anti-corrosion?

Ici aussi on mange un peu de sel, ça c'est en moins d'une semaine et 500 km de route de montagne



Mais c'est indispensable pour espérer rouler, par contre évidement les dessous des autos prennent cher, même avec un lavage régulier...

Ah ouais