le 1.8 Toyota a très bonne réputation. en atmo origine dans une 111R il fait 192ch;dans une Exige avec compresseur ça peut monter très,haut,largement au dessus de 240.

Il va obliger les pistards à investir : BBR NC STAGE 2 TURBO

A priori il n'aime pas les déjaugeages, un carter cloisonné est conseillé et toujours avoir le niveau d'huile au max voire qq mm au dessus.

. doublon

Superbe !

C'est une S3 ?

Le principal problème c'est qu'il n'y a pas d'échangeur et par forte chaleur les chevaux se perdent.

Oui toujours niveau d'huile au dessus du max pour pister.
Quelques retours d'arbres à cames qui s'abiment. Il me semble aussi que la boite n'aime pas trop le surplus de couple, il y a le pignon de 3 ou 4 qui finit par s'usiner.

L'échangeur est intégré au compresseur si j'ai bien suivi, gain de 8 kg mais moins efficace que le truc qui obstrue la vue sur les Exige.

No, c'est une S2 de 2008.

Tout ça, ça sent les 2mn aux écuyers.

Avec moi au volant c'est même pas sûr !

Si j'avais 10 ans de moins, je serais aussi passé à la lotus.
Ca ne bouffe pratiquement pas de consommables, et très peu de décote.
Maintenant c'est cuit, j'ai le squelette en vrac .
Avec le toit, pas sûr d'arriver de m'extirper de la baignoire, même avec un chausse pied.

J'ai un copain qui a la même, ça marche vraiment bien.

Elle est magnifique

Beeelllleee...

Poussoirs, aac, vis de lift, etc...
J'ai un 2zz à la maison qui a 407 000km et qui n'a eu le droit qu'aux vidanges
C'est super fiable

Je serais curieux de voir la couleur à côté d'une ND 30AE