Salut tout le monde,
Je fais appel à la communauté pour résoudre un problème qui m'inquiète un peu, surtout parce que ma mimix est mon daily.
En bref: ce soir en arrivant à la maison j'ai essayé de faire tourner un peu mon moteur à régime moyen pour recharger un peu ma batterie que je trouve un peu faiblarde au démarrage. Impossible de tenir un régime stable, je vise 2000 tours mais la pedale réagit n'importe comment. Parfois je l'enfonce et ça ne réagit pas, puis ça par dans les tours, au mieux ça oscille autour d'un régime donné mais c'est jamais stable. Je comprends mieux maintenant pourquoi ma mimix me faisait des trucs bizarre sur la route, genre des sous régimes qui me secouaient comme un prunier avant de revenir à la normale.
Là je suis un peu perplexe parce que je ne sais pas du tout comment ça fonctionne. Il doit bien y avoir une sorte de capteur d'angle pédale mais où ? Et surtout il y a t il moyen de le régler ou d'intervenir dessus ?Est ce que c'est bien ça le problème d'ailleurs, J'espère que c'est pas l'ECU...
Par avance merci pour votre aide !
David

hello, tu peux au moins tester le capteur sur le papillon; tu débranche et tu mésure la resistance de ton capteur à minima dans les 2 positions extremes et vérifie que cela soit répétable.

Petit soucis d'allumage peut être ?
Tes bougies, files de bougies et bobines ont quel âge et combien de km ?

Salut et merci pour vos réponses.
Ce matin rebelotte. Arrivé au boulot moteur chauf, j'essaie de stabiliser le régime à 2000 t/mn et j'y arrive pas. ça oscille entre 1500 et 2500 sans se stabiliser...

Mes bougies sont récentes et en bon état (vérifié). Par contre, mon faisceau est un NGK qui a 10 ans et mes bobines sont d'origines (98 / 130 000 km) . J'ai aussi un truc qui n'est pas top, c'est une fuite au niveau du cache culbu et j'ai un puits de bougies avec pas mal d'huile. J'ai le matos pour remplacer tout ça, faut vraiment que je m'y mette mais avec 4° dehors, ça donne pas envie de mécaniser dans la cours...
Par contre j'ai déjà démonté le faisceau, nettoyé les contacts et j'ai pas eu de progrès.

ça marchera sûrement mieux avec un faisceau et des bobines neufs mais je me disais aussi qu'en cas de problème d'allumage on constate des ratés et un fonctionnement moteur pas top mais est ce que ça pourrait expliquer mes problèmes de régime moteur qui oscille ? A voir...

Oui, c'est le TPS: https://www.mx5parts.co.uk/throttle-pos ... -1129.html

Après, truc con: c'est un accélérateur à câble. N'est-il pas simplement grippé dans sa gaine, ou à 1/2 effiloché, ou complétement détendu? Est-ce que ça le fait encore quand tu tourne à la main la roue (désolé, j'ai pas le nom exact) sur laquelle le câble arrive, au niveau du collecteur d'admission?

C'est un grand classique en moto, avec les câbles bien plus exposés. Ca fait partie du processus d'entretien que de les graisser/lubrifier, voir les changer. Je dois être à 4 câbles de starter, 2 d'embrayage, et 2 de gaz

Stef

Merci pour le tuyau (ou plutôt pour le câble arf... ) je regarde ce soir comment ça se comporte en actionnant directement à l'arrivée du câble.
.
Bonne route
David

Bon,
C'est pareil en actionnant le papillon à la main.
J'ai peut être une piste: à priori le capteur d'ouverture du papillon peut s'encrasser et un coup de nettoyant frein peut régler le problème . À tenter

https://m.youtube.com/watch?v=pn3E4iWdd30

Salut,
Capteur de position de papillon changé par de l'after market (environ 45€ livré en express sur Mister Auto).
C'est le VTPS pour les angliches. Je ne sais pas si c'est un capteur On/off comme sur les NA ou si c'est un capteur qui travaille en continu, en tous cas le remplacement semble apporter un mieux. La voiture réagit plus vite à la sollicitation sur la pédale et elle n'as plus de rates intempestifs. A l'arrêt, quand je vise un régime moteur donné au point mort, j'arrive à le stabiliser à 4000 par ex alors qu'avant ça bougeait tout le temps.
Par contre, j'ai un nouveau soucis, toujours au point mort sans appui sur la pédale, le régime oscille entre 750 et 900 tours. C'est pas méchant mais ça ne le faisait pas avant ...

essaye de jouer sur la vis de réglage du ralenti

ça a une vis de réglage une NB ? Je vais regarder, merci.

oui il y a normalement une vis de bypass autour du papillon

Jamais vus sur NB.
Si il y a ça, tu m'apprends quelques choses.