Ils ont surement montrés des départ arrêtés je suppose. La tesla est une 4 roues motrices. C'est pas nouveau que c'est nettement plus efficace sur un départ arrêté. J'en est jamais vue contre des Nissan GTR , Porsche Turbo ou autres Lancer et Impreza préparées.
C'est tout aussi efficace voir plus et c'est nettement moins chiant

Ils avaient déjà fait un comparatif de ce genre, l'électrique (ou hybride je ne sais plus) était devant grâce à son couple instantané
Concernant la Nissan GTR, ça fait partie, pour moi, des voitures conçues avant tout pour l'efficacité et non le fun
Un Collègue m'a fait testé une Nissan GTR de 700cv, c'est d'une facilité déconcertante (pied dedans en sortie de virage, la puissance passe au sol, la poussée est continue, l'aiguille du compteur s'envole sans qu'on ne se rende vraiment compte de la vitesse réelle, les virages se passent tout en confort, ...).
A choisir je préfère une AMG GTR de 585cv (nettement plus chère il est vrai), bruyante, brutale, inconfortable, qui a du mal à faire passer la puissance au sol mais qui offre des sensations nettement supérieures

Mais je ne voudrais pas être à 4 ou 5 dans une GTR !

Vous comparez quand même une grande berline avec des coupés ou cabriolets , ce n'est peut-être pas comparable, si ?

A+, Gilles, qui aimerait bien une Tesla, mais pas à la place de la MX-5, en plus !

Une Tesla c'est bien pour les jours où tu n'as pas envie de conduire.

Si on faisait les 24h du Mans avec une Tesla et un scooter 125, le scooter collerait plusieurs heures a la Tesla

Deja une Tesla au bout de 10 km elle se fait manger par le SUV de tata Ginette

Parfaitement résumé !

Peut être pas au bout de 10 km/h, mais l’autonomie et le temps de charge sont clairement encore une contrainte ...

Elle a du bricoler le moteur...

L'explication est donnée un peu avant. La puissance dégringole après quelques km a fond a cause de la surchauffe des batteries.
160ch pour 2.5 tonnes c'est pas la gloire.
Z'avez pas vu la video de la Tesla qui tombe a genoux après 1/2 tour de la Nordschleife ?

Donc d'après ce que tu dis Tata Ginette met une pile sur le nordschleif à une Tesla au volant de sa Dacia ? Tu n'as pas l'impression de raconter des énormités ? 160 pour 2T5 ? C'est juste n'importe quoi. Une modèle 3 SR+ c'est plus de 300 ch pour 1700 kgs. Même la performance fait pas 2 tonnes et fleurte avec les 500 ch (une 992 Turbo S c'est quasi 1700 kgs au passage).

Pour 60K (malus compris) y'a rien qui approche les perfs d'un engin pareil. Le défaut de l'autonomie n'en est pratiquement plus un vu les limitations de vitesse actuelles.

https://www.autoplus.fr/tesla-motors/mo ... -13-215301

mais ce n'est pas 60.000 €.

https://www.largus.fr/actualite-automob ... 93392.html

La 3 Perf c'est même 57K bonus déduit (suite à la très récente baisse de prix qui la rend, du coup, éligible au bonus de 3K)

D'accord aussi. Par contre je resterai sur un 1.5 quand la question de la ND se posera pour moi (je pense à une RF pour daily. Ca ferait un bon duo avec ma Na). Plus léger = plus fun, même si moins efficace ou moins optionnable.

Ce n'est pas un problème d'autonomie ou de document publicitaire, c'est un problème de limitation de puissance pour éviter la surchauffe des batteries. Apres une dizaine de kilomètres a fond, comme c'est expliqué dans un message qq pages avant la puissance dégringole et pas qu'un peu, d'un facteur 2 voire 3.
Je maintiens qu'aux 24h du Mans un scooter 125 met une pile (:)) a n'importe quelle Tesla du commerce

Et en version compet sur la Nordschleife l'électrique vs hybride sur un tour ça donne ça.
https://www.youtube.com/watch?v=ijZ3VI0hpeM
Rien que sur 10 tours ça serait comique a voir

La belle affaire... Tout le monde fait les 24h du Mans avec sa voiture...