Oui il y avait de l’huile dans la cavité je le suppose car je ne pouvais pas le savoir ni le voir il fallait qu’auparavant je puisse allumer une lumière dans la cavité pour le voir je ne peux pas te confirmer mais je pense que oui y avait sûrement de L’huile qui est venu se déposer du au défaut du joint.
Bonne journée

PTC, ta question est fort pertinente, le problème c'est qu'il n'a vu l'huile que lorsqu'il a démonté le couvre culasse; il n'a pas du regarder avant. Mais il me semble que c'est du déjà vu sur NB d'avoir de l'huile en provenance de ce joint fuyard qui se retrouve dans le premier puits de bougie qu'elle trouve.

Bref, je pense qu'il n'y a pas de problème, juste une analyse faussée et cela a bien été décrit par tous ceux qui sont intervenus, tu peux être rassuré.

Comme le disais Guillaume:

Changement du joint de couvre culasse, nettoyage bougie et fil de bobine et roule !

merci Lachutaie de confirmer et j'ajouterai un seul mot après roule sur le commentaire de Guillaume : surveille

Re Bonjour
je viens de tester les taux de compression de la nb 1.6 en 110ch, la voiture a 242400km
j'ai trouvé des valeurs en bar.
cyl 1- 9.5bars
cyl 4 - 8.7 bars
cyl 3 - 9.2 bars
cyl 4 - 10 bars
je voulais votre avis sur ces taux, moteur usé ou pas
sur le net il précise 9.4 bars est ce exacte ???
Merci pour les réponses

Bon, je vous laisse entre vous, moi ma came c'est plutôt la NC, là je suis en dehors de ma zone de confort

Pourtant, surveiller l''huile c'est ton domaine

Oui mais sur ma Breitling, l'huile ne sort pas du moteur, il confine

C'est pas fou mais ça pourrait être pire.
Même si tu devrais être partout entre 10 et 11b.

C'est pas fou mais ça pourrait être largement mieux

viewtopic.php?f=143&t=15588

Tu as pris tes compressions comme il faut? C'est à dire moteur bien chaud et avec la pédale de gaz appuyée à fond?


Ou ça?

Sinon, non, les valeurs Mazda pour une NB 1.8 sont de 10,3 (limite basse) à 14,7 (moteur neuf), celles pour une 1.6 ne doivent pas être très très différentes...

Vu le kilométrage, des valeurs dans les 10-11 me sembleraient correctes en effet. Elle consomme de l'huile?

Stef

Merci pour les réponses
j’ai pris les taux de compression avec le moteur froid en enlevant les quatre bougies et en les faisant l’une après l’autre je ne savais pas qu’il fallait le faire à chaud
c’est un véhicule que je viens d’acheter et j’essaye de savoir si le moteur est correct
Sur le net en tapant taux de compression Mazda MX5NB le résultat tombe à 9,4 je pense que mon moteur est moyen il n’est pas nécessaire de refaire la segmentation ou un rodage de soupape

Refait le teste moteur chaud, ça sera déjà plus parlant.
250.000km pour une mx5 c'est pas énorme.

il ne faut pas confondre rapport volumétrique et taux de compression.
rapport volumétrique Rv= volume chambre plus volume balayé par la course du piston au point mort bas ,divisé par volume chambre de combustion,piston au point mort haut
taux de compression Tc= rapport entre pression dans la chambre de combustion piston au pmh et pression piston au pmb.

Rv est toujours très inférieur à Tc car lors de la compression le gaz s'échauffe et augmente la pression.
Sur le site Wössner on trouve les Rv des moteurs de NB: 9 pour le 1.8 et 11.1 pour le 1.6.
Avec un compressiomètre,on mesure Tc;comparer ces valeurs à Rv d'origine (qui ne change pas au cours de la vie du moteur),c'est se tromper assez lourdement.
Je n'ai pas trouvé les valeurs de référence de Tc mais je n'ai pas beaucoup cherché.
La mesure se fait moteur "tiède": chaud= impossible car il faut démonter les bougies pour installer la canule du compressiomètre à la place de chaque bougie,ça prend du temps.

mise au point intéressante , merci patVG.

Pour info voici les taux de compression que j'avais relevés sur ma NBFL 1,6 l de 2003 qui avait 213 000 , à l'achat .

Moteur tiède : entre 12,5 et 13 bars sur les 4 cylindres .

Bonjour
Je viens de prendre les TC à chaud ou tiède
cyl 1- 9.5bars
cyl 4 - 9 bars
cyl 3 -9 bars
cyl 4 - 9.2 bars
Le moteur tourne bien, ne fume pas. il est moyen pour 242400 km.
Cela ne sert à rien de changer les segments, à l'inverse rodage de soupapes, changement de joint de culasse et distribution , nettoyage de l'alimentation etc....
Merci pour les réponses

Tu as fait le test en mettant un peu d'huile dans la chambre et vérifier les compressions et tester tes segments pour t'éviter de faire un rodage de soupapes qui ne servira à pas grand chose ?