Ok, c'est ce que je pensais, je vais limiter les km avec en attendants de réparer , je n'ai pas ce qu'il faut sous la main la ...

Je l'avais fait sur la mienne en déposant que le bas du tableau de bord de mémoire.par contre attention si ti connectés tes 2 durites...le radia intérieur sert aussi à refroidir le circuit ta voiture risque donc de chauffer plus.


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Pour le Radia j'ai un mishimoto 3 rangées donc niveau refroidissement je ne m'inquiète pas

Il y a quelques jours c’était mon tour ! Ça fait pas mal de NA touchées on dirait ? Avec l’âge les durites lâchent, la corrosion attaque les embouts, les conduites se déforment, les joints sur le pare-feu dégagent, etc. Les conduites de NB sont-elles plus solides ? Des avis ?

La veille j’avais senti une légère odeur sucrée en fin de balade. Mais le niveau était bon. Le lendemain, après un arrêt, l’hémorragie : une belle flaque de LDR sous les pédales, chaussure repeinte, tablier inondé sous les raccords de chauffage, niveau zéro dans le vase d’expansion et le plus embêtant, une grosse fuite à l’arrière du bloc ! Rentrer (70 km) en ajoutant de la flotte était perdu d’avance.
J’avais de la durite dans le coffre. Quelques courses au supermarché du coin, vidange... puis j’ai viré les vieilles durites, ponté les deux sorties flotte sur le bloc avec ma durite neuve, rempli le circuit et vroum-vroum.

D’où l’idée de partager ce qu’il faut pour se dépanner en rase campagne si ça vous arrive. Nous n’avons pas tous une assistance en béton !

Le kit retour maison (si dépose des durites) :
1 litre* de LDR ; une durite d’eau de 40 cm de long, diamètre inter 15 ou 17 mm** ; lampe, jerrican souple de camping (plus compact qu’un bac de vidange), entonnoir, tournevis X, clés de 10 et 12, une ou deux pinces, papier de verre, mini tube de graisse vélo, lingettes bébé, des gants !

* 4 l. sont nécessaires pour refaire le niveau. En réutilisant le LDR usagé (2,6 l. récupérés), un bidon d’1 l. et un peu d’eau feront le compte. Pas la peine de trimballer 5 l. dans le coffre.

** la durite d’origine fait 17/25 mm de diamètre ; ma durite faisait 15/22 mm. Pour du provisoire ça tient parfaitement : aucun suintement après 300 km.



Côté bloc moteur. Après 31 ans elles viennent de démissionner !


Le montage en boucle de la durite de 40 cm.