Merci pour ces infos supplémentaires!
C'est vrai qu'elles sont belles ces jantes!

En fait, depuis votre réponse, on les recherche... Ma femme y tient!

Personnellement, bien que je sois d'accord sur le fond, je mettrai plutôt ce budget jantes( que nous n'avons pas) dans une ligne complète inox (et une reprog?)

On va surveiller du coté de l'Allemagne et du UK, nous avons le temps!

Dès que possible, j'irai voir chez Mazda Dreux ce qu'ils peuvent faire pour les suspensions avant

On va y aller petit à petit!

Pour une ligne complète inox, je vous le déconseille car sans aucun catalyseur présent sur la Mimix, et bien, vous ne passerez plus le CT.

Une petite explication sur la ligne d'échappement d'une NC.



Le catalyseur principal se trouve sur la ligne intermédiaire appelé sur le croquis "TWC"

Celui sur le collecteur est un pré-catalyseur (WU-TWC) qui sert surtout lorsque le moteur est froid afin de moins polluer lors du démarrage du véhicule. Il est proche du moteur pour qu'il puisse monter plus vite en température car un catalyseur n'est pas fonctionnel qu'à chaud.

Je pense que je ne vous apprend rien.

Donc, tant qu'il y a au moins un catalyseur sur les deux et qu'il est en bon état, le fait de changer l'Exhaust alias Muffler (Main Silencer sur le croquis) ne sera pas pénalisant pour le passage de la pollution au CT si le moteur est chaud bien-sûr.
Pour le bien d'une NC, il est plutôt préférable de changer le collecteur plutôt que l'intermédiaire car il est bien plus restrictif en raison du pincement très important de ces tubulures.

Cela vous fera perdre le creux que vous pourrez ressentir entre 3500 et 4000 Tr/min, donnera une légère augmentation de la plage de couple et de puissance sans être phénoménale non plus. Mais l'agrément général en sera décuplé.

Et de plus, la sonorité engendré par le collecteur inox flattera votre ouïe et vous envoutera de ces vocalises majestueuses. Un vrai bonheur sans être KéKé Tuning tout de même!!!

Je vous conseille de lire les posts que j'ai écris pour les Exhaust alias Muffler (échappement arrière en inox)
ça se passe sous ce lien => Présentation Exhaust en image et vidéo

Ils se décomposent en deux posts sur le même fil à la date du 18 octobre 2020 17:37 pour les images et de celui du 23 octobre 2020 16:47 pour les vidéos.

Pour le collecteur inox 4-1, je vous laisse faire une recherche sur le forum. Ce ne sont pas les sujets qui manquent sur le sujet.

Bonne lecture, visu et recherche pour le reste.

Merci Olivier!

Attends qu'il fasse vraiment beau .. Plus de casque, plus de gants, plus de bottes, plus de suée sous le cuir, et pouvoir communiquer à tout moment avec sa passagère, le tout en musique et les cheveux(si il en reste) aux vent . La béatitude...

Alors, le "plus de casque à trimballer", quand on se balade, on a déjà constaté l'avantage!
Cuirs et bottes auraient été facile à supporter, faisait pas chaud quand même

Mais la moto a quand même de beaux jours devant elle!

On ne s'est pas encore décidé sur le "avec quoi partir en vacances", mais faire un tour de Corse à moto nous brancherait bien...

L'été dernier, on a fait un tour de France à moto, c'était vraiment un grand moment!
Particulièrement la Bretagne, les Pyrénées, les Cévennes
4500km en 3 semaines, à l'arrache, en dormant chez les potes, rb&b ou petits hôtel, on a quand même envie de remettre le couvert...

Il y a tellement d'avantage à rouler à moto, que tu supportes très bien les petites contreparties comme le cuir et les bottes

Bon... Quand il pleut, c'est pas la fête

Quand au cabriolet, on a mis 4 heures pour le retour, sans vraiment s'arrêter, c'est un peu fatiguant quand même

J'ai encore appris quelque chose, je n'avais pas remarqué que sur les autres ce n'était pas chromé.
Merci Olivier

Merci pour ces explications ! Le collecteur 4 en 1 semnble vraiment être un excellent investissement

et bien le momifier avec de la bande thermique titane et penser aux celfix pour tromper les sondes lambda

Pouvez-vous développer pour les bandes thermiques et les sondes?
Si c'est pas trop fastidieux, bien sûr!

J'ai une telle haine des bandes thermiques sur les collecteurs motos des hipster à chemise à carreaux
C'est la plupart du temps un cache misère ou de la frime...

Par contre, pour un collecteur voiture, je veux bien comprendre!
Isoler la chaleur, et un meilleur rendement? C'est ça?

C'est pas "gâcher" de momifier un superbe collecteur inox?

Modifier ou pas....
Certains le font, d'autres pas.
Moi, je ne l'ai pas fais, mais je ne suis pas contre, je ne suis pas convaincu de l'intérêt sur nos NC.
J'ai roulé fort et par grosse chaleur, aucun soucis.
Pour le rendement, si tu fais de la piste par 40 degrés, peut être que...

Pour les sondes, si tu gardes celle de la partie centrale de ta ligne, tu ne devrais pas avoir de soucis.
Pour éviter un voyant au tableau de bord, tu as plusieurs solutions.
Le celfix, ça marche pas a chaque fois.
Prolongé et soudé des fils.
Effacer via une reprogrammation, c'est ce que j'ai fais.
J'ai passé le CT hier, pas eu de soucis.
Tu as des centaines de posts sur le forum au sujet des collecteurs.

Bon...

Je suis passé chez Mazda cette après midi, ils sont incapables de me dire si ce sont les amortos d'origine ou pas à l'avant...
Ils ont constaté comme vous que l'avant était effectivement anormalement haut...

Et, si ils me commandent des ressorts d'origine (500 euros posés), ils ne peuvent pas me dire si l'avant baissera, ou pas...

Il faudrait, pour savoir, démonter un amorto, le mesurer, et ensuite commander le ressort qui va bien!
Je ne suis pas outillé pour cette opération, lourde pour moi...

Je vais aller voir d'autres professionnels pour voir si ils ont ont une solution à ce problème...

Olivier a tout dit, un collecteur 4/1 momifié avec une bande thermique titanium et un silencieux qui va bien et tu vas ne plus reconnaitre ta NC. Comme toujours je préconise de travailler par étapes pour prendre plaisir à chaque fois. On s'habitue trop vite à une nouvelle configuration, ça passe dans les mœurs, autant multiplier les plaisirs. Et, mine de rien, ça fait moins de mal au portefeuille qui prend le temps de s'en remettre entre deux.

La bande thermique, non seulement ça a la réputation de garder les gaz plus chauds donc ils facilitent le transit mais surtout c'est ton alternateur qui va te remercier car il aura moins chaud.

C'est vrai que l' alternateur est bien collé au collecteur.
Par contre c'est bien galère la bande thermique, tellement la fibre est volatile et démange



Pour ma part j' ai mis 2 celfix ( 1 cm + un coudé) sur une sonde et séparé le faisceau pour déplacer les fiches des sondes sur un support afin de ne pas devoir rallonger les fils.

C 'est un peu de bricolage mais ça vaut le coup

Cela va faire maintenant 6 mois que je cherche une solution pour abaisser l'avant de cette voiture...
Visite chez Mazda sans succès...
Visite chez 3 garagistes indépendants, pareil, aucune solution...
Et puis hier, visite chez Lachutaie!
Mise de la mimix sur le pont, desserrage des triangles et des pieds d'amortisseurs, remise sur les roues, resserrage de l'ensemble, et hop!



La mimix est toujours un peu haute, mais cette fois, elle est dans les cotes constructeur!!!
Merci Gilles, je n'arrive pas à cacher ma joie!

J'avoue ne pas y être pour grand chose, j'ai juste remis les choses à leur place, les garagistes ne croient pas à cette façon de procéder, car il n'ont pas l'habitude de voir des suspensions à double triangulation.

C'est vrai que sur la doc Haynes les côtes nominales de hauteur de la caisse d'origine peuvent aller de 351 mm à 400 mm (entre le centre de roue et l'arche de l'aile) et là notre ami est à 400 mm donc dans les tolérances, il a donc hérité de la Mimix la plus haute, pas de chance.

Ce qui est surprenant c'est qu'avant elle semblait posée sur les butées à l'arrêt, pas possible d'enfoncer en appuyant sur l'aile avant. Maintenant la suspension est plus libre, je pense que ce sont les silentblocs qui étaient en contrainte qui créaient ce phénomène.

Je viens de lancer un défi à MHI pour qu'il te trouve des roulettes digne de ta "précieuse".