Mince, j'ai investi dans un KN pour ma Mimix et je m'aperçois que j'encrasse son moteur...

Bon, ok les faits sont les faits... Mais,
J'ai noté un son vraiment différent et amélioré après le changement du filtre,
J'ai noté quelque dixièmes de secondes en moins sur le 0 à 100
J'ai bien senti de meilleures reprises y compris en couple bas
et comme je suis pas un spécialiste, et bien je le changerai dans 20 à 30.000 km pour avoir bonne conscience

Bon, je sais que je me faire défoncer par Regis_92N mais c'est un ami...

En revanche, un grand merci à MxTale pour sa vidéo...
C'était très instructif

Pour avoir mis du KN sur mes motos, j'avais vraiment dû enrichir car s'était devenu trop pauvre, donc tu as plus air qui passe plus facilement.

J'avais testé ce montage il y a longtemps, celà m'avait convaincu de tester le KN :


Après, pour le bruit de l'admission, ça peut être sympa, pour le reste, c'est surement discutable

Ah mais c'est clairement moins restrictif, et pour cause... ça filtre moins quoiqu'en dise le marketing

D'autres personnes ont monté des KN sur les moteurs skyactiv g ?

J'aimerai avoir leur ressenti, si ça donne un peu de caractère à ce moteur injecté, merci

Inutile de me redire que ça filtre moins bien… Je ne compte pas traverser le désert, ni suivre un camion de chaux tout les jours. Et en Normandie, vu la pluviométrie, le taux de poussière est limité

Je rappelle que je n'ai jamais eu aucun problème avec ce genre de filtre sur mes motos et voitures sur lequel j'en ai monté, d'ailleurs une de mes motos est équipée d'un KN depuis 19 ans, elle se porte comme un charme et fait le bonheur de son nouveau propriétaire depuis décembre dernier.

j'ai mis un KN, j'ai aussi changé la durite (silicone) et j'ai enlevé le sound tube, le tout fait que le son est légèrement prononcé, je trouve cela sympa

oup's

Je n'ai pas de doute. Les pertes de charge sont bien plus faibles avec ce type de filtre. Sur un moteur atmo c'est là où il y a normalement le plus de gain.

En revanche, certains moteurs d'origine ont des filtres surdimensionnés et donc l'ajout d'un filtre en coton huilé n'apporte rien de plus. Je me demande si le gain est intéressant sur un moteur skyactiv ?

Franchement j'en doute, les pertes par pompage c'est de la perf en moins mais surtout de la conso en plus... Par contre le bon bruit d'admission ça vaut +10cv!

Moi j'y crois

oups

Tiens nous au courant sur ce test.

Le problème c'est qu'avec ce caractère en plus. Tu vas avoir tendance à taper plus dedans.

@mounstre32
Nous sommes au moins 2 a avoir un filtre ITG.

Bonjour à tous,
Juste un commentaire sur ma propre expérience : lorsque je suis passé d'un filtre standard papier stock à un filtre K&N huilé, je me rappelle bien que non seulement le bruit avait été légèrement changé (plus grave) mais que la réponse à l'accélérateur semblait aussi améliorée...
Bref, je pense que l'impact n'est pas si discret que ça

j’avais fait le contraire sur mon ex NC. J’ai viré tout le binz K&N, et remis la boîte à air d’origine.

Je l’avais trouvée moins bruyante, ça c’est sur, et « l’impression » (même pas convaincu que ce soit réel) d’avoir perdu un tout petit peu de couple en bas des tours.

Strictement aucun regret, bien au contraire.

Si la modif faisait gagner 5% de puissance, pourquoi pas. Mais là on gagne du bruit, peut être 1 ou 2 malheureux chevaux, et peut être aussi que la courbe de couple bouge légèrement.
De mon point de vue ça ne vaut pas le coup.

Par contre je ne critique en aucun cas ceux qui veulent se faire plaisir en mettant des K&N.
Ce qui compte c’est la banane au volant quelque soit la MX et sa configuration.