Pour la vitre qui couine, bombe silicone!

pas de soucis de frottement côté capote. La vitre qui couine ça m'est arrivé 3 fois, en général après un lavage il me semble, ça fait un moment que je ne l'ai plus eu.

Dimanche soir le témoin d'alerte de sous gonflage s'est allumé.
Rien de particulier au niveau du comportement, pas de surchauffe. 3 arrêts sur 45 km pour me rassurer (je n'ai plus pensé qu'il y avait un mano sur le petit compresseur).
Arrivé à la maison je contrôle les 4 roues : manque de 150g sur ARD (pneu déjà réparé le 30 Juin chez Point S, petit clou dans la bande de roulement ...d'après ce centre Point S les réparations par mêches ne sont plus autorisées (???) et ils ont mis un petit emplâtre....).
Donc soit la réparation a été mal faite, soit j'ai la scoumoune sue ce pneu.
Mais alors que le témoin d'alerte était parfaitement éteint quand j'avais repris mon véhicule le 30 Juin, Lundi j'ai remis la pression à 2 bars à l'arrière droit, la fuite doit être tellement minime que ça ne bouge pas sur 4 jours, mais le témoin reste allumé !!!
C'est une version allemande finition Sport-Line sauf erreur de ma part, et il n'y a pas de bouton Set en bas à gauche du volant.
Comment éteindre ce voyant une fois la pression rétablie ?
J'ai fait une bonne quarantaine de km cet après midi et c'est toujours allumé...
Bug ? (j'ai bien lu sr le forum qu'il y avait des bugs, mais sans bouton Set comment on fait ????).
MERCI.

"...Point S, pas de stress..." qu'il disait

Avec les capteurs TPMS il n'y a plus de bouton de reset.
La pression est automatiquement enregistrée après 10 minutes de conduite à plus de 25 km/h.

Un de tes capteurs est peut être défectueux. Pas forcément celui de l'ARD, vu qu'en cas d'alerte tu ne sais pas quel capteur est concerné...
Si le problème persiste t'as plus qu'à aller faire un tour chez Mazda.

Jette un oeil sur le manuel pour les capteurs TPMS.

Merci pour cette info qui confirme ce que je pensais.
Le manuel en français fourni avec ma voiture est plus ancien (2016 il me semble), et on y parle de ce bouton Set.
Je suis retourné chez Point S ce matin, et c'était bien la réparation du 30 Juin qui n'a pas tenu (la fuite était minuscule, 150g en 2 mois environ).
Donc c'est de nouveau réparé (j'espère pour de bon).
J'ai fait plusieurs dizaines de km ce matin et le témoin d'alerte est toujours allumé. ...
Je vais appeler Mazda.
Comme elle est de 2018 je suppose que ce sera pris en garantie. ...
Je vous informerai de la suite....

Hello !

J'ai vu une procédure, apparemment pour les modèles 2019 et 2020 (au canada?).
Peut-être une piste ?
https://img.sm360.ca/images//page/plane ... 438137.pdf
(page 274, ou Chap 4-130)

À+

Merci Pascal77.
J'ai le même texte sur ma notice, mais pas à la même page (édition différente sans doute, moi c'est Oct 2016 ).
Donc c'est toujours allumé....
Et cet après midi ma MX5 RF a eu un nouveau bug.....boite auto, ligne droite, sous la pluie, les 2 mains sur le volant, la radio se met en route toute seule....c'est la 2ème fois que ça m'arrive (je crois me souvenir que la première fois il pleuvait aussi....).
Quelqu'un a déjà eu ça ????

petit bug ce soir : je me gare dans mon allée et je défais ma ceinture pour la marche arrière, Bip Bip Bip (le truc qui m'énerve d'ailleurs ), je coupe le contact et m'apprête à sortir... et là le Biiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiip qui se prolonge et décide de ne pas s'arrêter.... un bip de 30 secondes plus tard je remets le contact et ça disparait : bizarre !

Merci pour le modèle d’ampoule, j’ai remplacé cette ampoule jaune bien laide (surtout avec l’éclairage d’accueil blanc) par un modèle LED blanc et la voiture a gagné 5 ans !
J’ai aussi installé les embouts biseautés inox noir, je ne comprends pas que ce ne soit pas d’origine...

Au sujet des capteurs TPMS...Il est écrit sur le manuel du proprio. "Activation erronée du système"
lorsque les piles des capteurs de pression des pneus sont épuisées...il y a des piles la dedans???
pour info page 4-53. Pensez-vous qu'il faut démonter les pneus pour changer les piles? !!!

Sur ma ND, les sièges étant en position recul max, le haut des 2 sièges frottent en permanence sur la partie fixe de la voiture en émettant un bruit assez désagréable toutes les 10 s, spécialement quand la voiture est froide, mais ça peut durer tout en trajet.
J'ai vaporisé un peu de silicone pour faciliter le frottement, mais sans succès.

Pour l'instant j'ai du avancer les sièges pour régler le pb, mais ma femme se plaint de ne pas être bien installée si elle avance le siège et moi en position de conduite normale, j'ai le siège en position arrière max.

Quelqu'un a t'il une idée pour régler ces désagréments ?

Je viens de passer les 1500 km et j'ai ai un bruit parasite qui est apparu quand je roule top-down sur des surfaces non régulières. Ca couine à l'arrière et je pense que cela vient de la capote repliée. En passant mon bras vers l'arrière derrière le siège passage et en effectuant une pression sur la capote j'ai l'impression que la nuisance disparaît. J'ai roulé top-up pour vérifier et j'ai l'impression qu'il n'y pas de bruit.
Est-ce que quelqu'un a eut ce type de problème ?

premier vrai "soucis" sur la ND de mon coté

180.000km au compteur, en semi-slick les 3/4 de l'année, conduite *soutenue* sur routes dégradées, prise de dos d'âne un peu cavalière

> 1 roulement de roue arrière gauche qui commençait à gratter (ça m'arrive très régulièrement sur mes autos ... 2ou3 fois sur les 300.000km de la subaru précédente, par exemple)
> 1 support de pont arrière mort
On parle de cette pièce :

la référence :

de chaque coté c'est dans le même état :

si on tire un peu sur la tronche de l'élastomère :


pour faire simple, les symptômes :
- très très légère sensation de flou dans le train arrière, presque comparable à un début de crevaison lente, surtout en mode attaque.
- mouvement de caisse d'avant en arrière de quelques mm possible, même frein à main tiré

je le poste ici, mais ce n'est pas vraiment un défaut de l'auto, vous l'aurez compris
le gars qui roule cool, il n'aura jamais ce genre de problème


par contre, pratiquement 2 mois entre la commande de pièces et la réception ... contre 2 semaines annoncées initialement, heureusement que j'ai anticipé la chose, si j'avais laissé trainé avant de réagir ...

Merci pour ton retour. C'est coûteux comme pièces ?

compter 250€ pour le roulement et 350€ pour le support/silenblock de pont, en gros 600€ de pièces

quasiment autant de main d'oeuvre
j'ai groupé ça avec la révision (280€), ça donne une jolie facture