Salut les guyz, déjà merci à Bribri pour son aide, qui a pris du temps pour moi
Il se trouve que mon avance était (peut-être déjà sur 14) pas sur encore (d'où la vélocité de ce bloc ). J'ai du mal à bien voir honnêtement.

Je vais revérifier ça d'ici la semaine qui arrive car à la fin j'étais un peu claqué

En gros ce qu'il faut retenir. C'est comme dans le tuto pour 1.6 (le pdf) mais:
-> le Cas se situe côté AAC échappement
-> il faut aussi desserrer les 2 écrous (de 12) d'1/4 en plus de ceux ce situant derrière (un côté fil d'allumage et l'autre côté durites d'eau (ce dernier contient 2 écrous, l'un permettant d'enlever la sorte de "sécurité" métallique qui permet de faire pivoter la patte pour ainsi accéder à l'écrou vertical) et l'autre qui permet de desserrer l'écrou (voir photo dans le précédent post).
-> Tu peux régler le ralenti comme sur 1.6, pas de soucis apparemment.

Après c'est pareil. Juste le shunt de l'ecu qui ne s'appelait pas GND - TEN mais SGND - TEN

Hello !

Je vais a priori faire ce we l'avance à l'allumage à 12° + radia Mishimoto et coolant reroute, câbles NGK et vidange huile, LDF, LDR.

Globalement, diriez-vous que la modification de 10 à 12° de l'avance est :
- Bénéfique pour le moteur à long terme
-ou raccourcit sa durée de vie (si l'on parle d'une échelle de 400.000km par exemple) ?

PS pour les techniciens : sur ce tuto, ils parlent d'un seul écrou à desserrer sur le CAS... pas plusieurs comme indiqué plus haut... http://www.rivercityroad.com/garage/tim ... 6DEP6Q50ig

Salut,

Je l'ai fait ce week-end, j'étais à 11 je suis passé à 14.
Même à 18° je ne suis pas sûr que ça impacterait vraiment la durée de vie du moteur. D'ailleurs je crois que c'est fisico qui a roulé plusieurs milliers de km avant de se rendre qu'il était à près de 20°

Sinon oui un seul écrou à défaire, que ce soit pour régler ou pour le retirer de la culasse.

En effet, j'ai toujours du mal à le croire mais ça semble être le cas.

Bon, ma conso d'huile est passé de 0.05 à 0.5 l/1000 dans le même temps

Est-ce lié ? J'en sais rien.

Pas de fuite d'huile ? Après 0.5/1000 ça reste tolérable.

Pas de fuite non, mais ce n'est pas tolérable pour moi, d'autant plus ça semble augmenter lors de chaque appoint

De toutes façon, je pense faire un rebuild d'ici quelques temps pour pouvoir enquiller 5000km sur un bon rythme sans me soucier de cette conso d'huile qui me pourri l'esprit.

Ah oui si ça augmente, pas bon

Merci à vous !