Démonte l'étrier de son support puis essaye de repousser le piston. S'il ne rentre pas, il est grippé.
Après, deux options : kit de réfection des joints ou échange standard.
La réfection c'est bien mais la raison du grippage est bien souvent que le piston corrode et ne coulisse plus dans son logement. Par conséquent il faut aussi le changer avec les joints mais, de mémoire, le coût du kit de réfection plus d'un piston est assez proche de celui d'un échange pur et simple d'étrier.
Les coulisseaux doivent pouvoir gripper aussi, mais je n'ai jamais eu le cas sur MX5.
Dernière chose : purge du liquide de frein obligatoire. Si le piston rouille, c'est qu'il a baigné longtemps dans un liquide de frein chargé d'eau.
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