ça, je l'ai effectivement remarqué.


Effectivement, 110€ c'est pas grand chose au vu de ce que ça peut apporter. Mais clairement, j'ai pas envie d'ajouter ça sur mon pare brise. A voir plus tard dans mon cas...

....et sur le tableau de bord, derrière l'écran GPS, c'était pas possible ?

Y a plusieurs endroits possibles en effet.

Par contre tout ce qui est ventouse ou support collé, c'est interdit sur la planche de bord chez moi.

Ca laisse des marques souvent impossibles à nettoyer et comme je fais gaffe à la Mimix c'est niet.

Je la suis en detailing.

Interessant le montage et le test de ta cam!
J'en ai installé une aussi récemment mais du low cost 1080p à l'avant et je crois 480p à l'arrière tout juste suffisant pour filmer ce qu'il se passe, mais pas les plaques.

Joli montage en tout cas

Ouais j'avais un peu pensé à cet emplacement mais je crois que ma passagère n'aurait pas été super heureuse

Je l'avais installé à gauche du rétro intérieur, en me mettant le plus haut et le plus à la limite de la partie noire mais ça encombrait encore plus la vue (comme tu dis le rétroviseur central est déjà trop imposant).

J'ai pas ce souci avec une finition Elegance sans capteur de pluie et luminosité ni caméra, bande de bourgeois
Ca doit pourvoir rentrer pile poil derrière le rétro central

Cela dit s'il n'y avait pas les "pointillés" noirs ça libèrerait de la place. Même dans ma 308 dont le pare brise est autrement plus grand j'ai un peu de mal à trouver un emplacement efficace et discret.

Bon j'arrête de pourrir le topic de cette belle rouge

Voir que t'es pas en tord c'est déjà pas mal, tant pis si le tiers n'est pas identifié.

Merci !



A gauche j'avais testé, ça allait bien aussi et ça gênait quasiment pas le conducteur par contre je ne voulais pas avoir d'écran dans le champ de vision.
Même si j'ai désactivé l'écran au bout d'1min.

Tu peux mettre dans la partie à picots sans soucis.
Perso j'ai gardé un peu de marge pour pouvoir la déclipser. Elle sort par le haut.
La position que j'ai mise est donnée par la position sortie à 100% du support.


C'est une solution.

Après y a des caméras sans écran moins hautes qu'on peut intégrer sans gêner le champs de vision.
En 4K : DDPAI mini 5 dashcam 4k.
Un membre du groupe FB alsacien en a monté une.
Sinon les Blackvue mais c'est beaucoup plus cher.



Tu peux coller dans la partie à picots, tant que l'objectif se retrouve juste en dessous.

J'ai profité du jour férié qu'on a en plus en Alsace pour faire le rabaissement avec un pote aujourd'hui.

Alors c'est en soit très facile, sauf quand tu dois faire 2 allers-retours en magasin (pas férié dans le Territoire de Belfort ) pour un Cric surbaissée parce qu'avec celui que j'avais j'aurais pas pu l'enlever une fois rabaissé et une autre fois pour de la Loctite bleue vu qu'en démontant j'ai vu qu'il y en avait sur les vis de tête d'amortisseur.

Petit reportage photo non exhaustif, j'ai pas forcément pris des photos à chaque étape.

On a commencé par l'arrière puisque ça paraissait le plus pénible d'après les tutos.
Finalement ça allait très bien.

Après démontage des moquettes et de la tôle de protection des durites d'essence :
(La fourchette, l'ami des agrafes )



















Bon sinon petite galère je voulais en profiter pour monter des élargisseurs de 15mm aux 4 coins, je prends le modèle qui va bien (Eibach Pro-Spacer 15mm S90-4-15-015) et là c'est la cata au montage...



Les goujons d'origine touchent le fond des jantes...



Pas possible de plaquer correctement les jantes.







Du coup pas de montage...

A voir si je meule les goujons d'origine ou je sais pas...







Mise à hauteur de roulage en partant des valeurs mesurées d'origine -25mm pour libérer les tensions dans les silent blocs.



On pousse le résonateur pour accéder aux vis de l'amortisseur.



On dévisse les supports câble ABS et durite de frein pour ne pas les arracher.





Mise à hauteur de roulage en partant des valeurs mesurées d'origine -25mm pour libérer les tensions dans les silent blocs.





Du coup rabaissé mais sans cales...
A l'arrière je trouve pas ça choquant, à l'avant ça l'est plus.







Avant / Après :







Je referai une photo du après avec le même angle et le matin pour avoir le même éclairage, là avec les ombres c'est pas très parlant.

Petit essai routier pour valider tout ça et j'en reviens pas mais c'est vraiment plus confortable sur l'attaque des ressorts (merci le nombre supérieur de spires) et en compression c'est bien mieux (merci la raideur plus grande), je suis fan et je dis comme tout le monde, elle devrait être vendue comme ça !

Je vais rouler (enfin essayer pendant le confinement) environ 500-1000km pour qu'à la révision début mai, je fasse faire une géométrie ainsi qu'un réglage du correcteur d'assiette pour les phares.

Petit récap au jour J (ça devrait bouger un peu dans le temps) :



J'avais prévu des mesures dans mon tableau que j'ai complètement zappé de faire avant de rabaisser... du coup c'est pas complet.

Merci pour ton tableau. Ça va donner des cotes à des personnes comme moi qui se tâtent pour changer les ressorts.

Pour tas cales. Tu peux pas agrandir un peu le trou dans les jantes à la fraise ?

Ouais c'était le but de partager mon expérience.

J'ai pas trop envie de grignoter la jante.

Je préfère raccourcir le goujon, au pire je peux remettre des neufs d'origine.

Si jamais un jour je repasse sans cales avec les écrous de roues fermés, j'ai peur de pas avoir assez de filets en prise sur les goujons meulés.

Bon pour résumer finalement ce ne sont pas les goujons qui touchent dans les puits de jantes pour les cales mais les sommets des écrous des cales...

J'ai donc limé le sommet en question après l'avoir repéré par un montage serré.
Redémontage, limage, remontage et zou !

Ecrou avec sommet limé :



AR sans cale :



AR avec cale :



AV sans cale dessus :



AV avec cale de dessus :



AV sans cale en biais:



AV avec cale en biais :



AV sans cale de face :



AV avec cale face :



Autre point suggéré par Olivier, passer un coup de dissolvant sur les refs des ressorts pour être tranquille au CT ou autre.










Et maintenant elle reste au garage avec le confinement...
Enfin j'essaierai de la prendre 2-3x pour aller au taff quand même

Pourquoi "gommer" les références des ressorts alors que ceux-ci sont directement proposés en accessoires par Mazda ?

Pour simplifier et éviter les discussions au CT ou flics ou autres.

Après c'était fait en 2sec, j'ai profité d'avoir redémonté les roues pour les cales.

Je l'avais pas fait lors du montage des ressorts...comme quoi c'était pas indispensable.

Si tu passes ton CT en Belgique ça peut effectivement poser problème, mais en Alsace pas de soucis

Le rabaissement change la voiture quand même... Trop beau !