J'avais effectivement ce système de périodicité variable sur ma 308 à l’époque, c'était indiqué dans la notice qu'en fonction du type de trajet et de la conduite les vidanges étaient plus ou moins espacées.

Sur l'ex mini de ma femme, c'était tous les 30.000 en utilisant l'huile recommandée de chez BMW (de la Long Life). Si on mettait de l'huile "normale" il fallait rapprocher les vidanges à 15.000.

Pour ces histoires d'intervalles de vidanges qui bougent plus vite que les km.
C'est par ce que il y a un deuxième compteur qui compte lui les tours moteur.

On s'est rendu compte en effet que quelqu'un qui ne fait que des petits trajets, démarre-éteint son moteur fait peu de km par jour mais détruit son huile qui va se charger d'oxydants.

En motoculture ou en aviation on a un compteur d'heure car le moteur tourne à régime quasi constant, comme en moto enduro compet un petit peu.

Là de rajouter ce comptage des tours de vilo c'est vraiment un bon indicateur supplémentaire aux simples km.

Si je veux demander un bidon d'huile à la prise de la voiture (au cas où) (et un peu de liquide de refroidissement FL-22)évidemment faut voir laquelle est dans la voiture mais à part ça des 2 préconisées (Supra 0W-20 et Ultra 5W-30) il y a des différences ? Vous avez plutôt laquelle ?

Perso, je préfère la 5W30, sauf si tu habites au pôle Nord la 0W20 est plus liquide donc peut être mieux sur le démarrage à froid mais une fois chaude, c'est liquide comme de la flotte.

Merci des infos, je suppose l'original dans la MX-5 neuve est la Ultra donc. On va voir....

oui, au vu de ce que j'ai sorti lors de la vidange, c'est de la 5W30 d'origine. Je ne pense pas que MAZDA utilise une huile différente pour le rodage, sinon ils préconiseraient de vidanger à 1000 ou 2000 kms à la fin du rodage.

La différence c'est la plage de température. L'huile doit être adaptée au climat.

C'est intéressant de voir la notice pour le continent américain.

Par exemple, au US, Canada et Puerto Rico, Mazda préconise la 0W20

Et en dehors de ces pays, la 5W30, ou 5W20

https://www.mazdausa.com/static/manuals ... 30400.html

C'est de la 0w20 d'origine dans la ND

Tu as eu cette info où ?

Bonjour , c'est la deuxième fois que j'achète une ND neuve et à chaque fois je demande "gracieusement" un bidon d'huile pour au cas où avant la prochaine révision...et à chaque fois j'ai eu droit à de la 0W20!

Cela explique peut-être pourquoi à 2000km, l'huile était noire?
Pour moi, à 8000, elle est toujours transparente.

Transparente au niveau de la jauge oui car c'est une faible épaisseur. Mais fait ta vidange dans un bidon blanc et tu verras

On en avait parlé sur le forum.
Il y avait un article qui parlait de la conception du Skyactiv-G et de cette huile 0w20 spécifique pour réduire les émissions.

Quand j'ai acheté ma voiture, mon concessionnaire était fier d'annoncer qu'il utilisait la même huile que d'origine lors des vidanges (Supra 0w20).

Quand j'ai pris livraison de ma voiture, le niveau d'huile était légèrement supérieur au max.
J'ai retiré l'excédent avec une seringue médicale. Première fois que j'avais si facile d'aspirer l'huile tellement elle était liquide, rien à voir avec la 5w30 que j'ai l'habitude de manipuler.
Après la première vidange chez le concessionnaire, de nouveau le niveau d'huile trop haut et l'huile avait exactement la même consistance que l'huile d'origine.


Au fait, pour ceux qui se demandaient si l'huile Supra-X pouvait convenir à nos Skyactiv-G :
https://www.totalsuisse.ch/fr/mazda

A quand un moteur skyactiv x sur mx5 ducoup ?

Je resterai sur la 5w30 pour le moment. C'est déjà une huile bien fluide.

Le niveau trop haut est sans doute dû à une mauvaise notice Mazda pour les garagistes: nous sommes plusieurs à l'avoir eu.