Bonjour à Tous.

dans l'espoir d'acquérir une MX5 NC de 2005,
Je suis sur le point d'en visiter une, j'aurais besoin d'un avis extérieur suite à l'envoi de quelques photos et le contrôle technique indiquant des points de corrosion.

Etant bricoleur, touche à tout par passion de faire soi-même, concernant la corrosion sur un véhicule, je ne sais pas à quoi m'attendre.
Je vous remercie d'avance pour votre aide, vos avis, le lien vers certains sujets qui pourraient me rassurer.

Amitiés
Thierry

J'ai l'impression que ça était blacksonné à l'arrache pour pouvoir passer le CT, mais des spécialistes sauront me corriger sûrement. En tout cas la grosse trace de rouille au-dessus de l'intermédiaire me ofnt dire ça

Mais en tout cas tu peux voir ici vraiment LE PIRE CAS au monde de rouille de NC, ce n'est sûrement pas le cas de celle que tu regardes en tout cas :

Ah oui c est très moche
Passes ton chemin

salut , sur une voiture quel que soit le modele ( hors collector de grande valeur biensur ) , la corrosion est le point negatif le plus important .
ça n'a pas l'air dramatique au 1er abord mais ça ne laisser presager rien de bon de ce qu'on ne voit pas sur celle-ci ...............

La chose qui est sûr, c'est qu'elle a déjà été traité mais par quoi au vu que la rouille réapparaît.

On le voit directement aux boulons de réglage de géométrie sur le berceau arrière. Ils sont noir sur la photo comme les berceaux alors que d'origine ils sont gris et tranche donc avec la couleur du berceau.

Comme ici:



Est-ce que votre modèle est une Allemande ou un Anglaise?

De plus, il faut se poser la question de quel produit ils ont utilisé car le visuel est pas top après un traitement.

Après, ça peut-être rattraper à première vue mais il va falloir sabler obligatoirement pour retirer tout le traitement fait et refaire un traitement pour que ça ne revienne pas.

Mais il faut voir le reste de la voiture de se rendre compte de l'expansion de la rouille!!!!

Je parle justement dans un sujet de certains produits pour faire un traitement.

ça se passe là => contrôles corrosion NC (identiques NB?)

En espérant que ces quelques éléments pourront vous faire prendre la bonne décision. Le mieux, c'est de la voir de visu, c'est plus parlant.

Bon achat en cas et bien venu parmi nous.

Alors déjà je ne vois pas pourquoi passer son chemin.

On dirait qu'elle à plus été repeinte à la bombe à plusieurs reprises qu'un blaxonnage

Le seul problème potentiel et c'est la vraie question à-t-elle été protégée avant .. c'est pas certain mais c'est pas grave non plus, il va juste falloir recommencer, virer ces couches légères de peinture .. AMHA un bon coup de karcher de près devrait nous en dire plus.

Sinon rien d'inquiétant en soit, les écrous, boulons sont en très bon état les pièces de renfort chassis ne sont pas rouillées ou si peu que ce n'est pas méchant, il y a bien pire .................

Bref que donne les trains roulant de près ?

Moi, c'est plus la visserie qui me fait peur, notamment celle du carter de pont, et ce qui pourrait être le bouchon de vidange...

Ca c'est probablement pas structurel, mais de la visserie comme ça c'est la galère assurée au 1er entretien... Des vis qui pètent ou qui s'arrondissent, franchement c'est pénible

Stef

Pour moi on est tres loin d’en être là
Il faut être prudent certes au démontage mais loin de ce que nous avons connu Stef sur nos NA’s et NB’s

Bon y’a de la rouille mais je dirait plus de surface qu’autre chose et un peu de taf mais pas difficile à rattraper


JaG - NCFL SENSHU

Moi j’ai entouré en rouge les parties qui me feraient fuir, au delà de la repeinture à l’arrache des berceaux et bras de suspensions.

Bonjour,

Si tu as du temps et peu d'argent, c'est jouable mais se poser la question si c'est vraiment intéressant en fonction du modèle, de l'origine et du prix.
Pas certain qu'un simple brossage et un coup de ferose suffisent.
Je changerais la boulonnerie en préventif.
J'espère que le reste est au top.
Perso, si 1.8l je passe à autre chose.