l'outil gratuit:



et l'outil indispensable:

J'ai justement utilisé l'outil indispensable.
Mais il semblerait que le segment soit cramé.

J'avais la solution $$ avec des pinces à segments, revendues depuis
viewtopic.php?f=31&t=26961&

Mais j'aime bien l'outil gratuit , solution que je vais copier car je remonte un bloc de 2cv. Par contre, tu utilise un morceau de pot de sorbet aux fruits rouges, ça marche aussi avec de la glace vanille? Je n'ai que ça, et ça m'embête d'acheter un pot de sorbet fruits rouge, jeter le contenu pour ne garder qu'un bout de pot


Stef

Salut a tous,
Quelques nouvelles, je viens de déposer le bloc chez un usineur. Va me remonter le bloc correctement et contrôler les jeux.
Et est ce quelqu'un peut me dire comment s'appelle la plaque qui est dans le carter ? Faudrait que je trouve les vis qui vont dessus. Merci.

La tôle anti-barbotage/anti-dejaugeage ?

C'est bien ça.
Il y a 8 vis dessus, pas moyen de remettre la main dessus. Du coup je cherche ou les commander

T'es certain qu'il y avait des vis autres que celles du carter ?

Sur ma 1.6, il me semble que c'était simplement pris en sandwich entre le carter et le bloc

Ouais j'en suis sur les paliers sont taraudé.

n'importe quelle vis en classe 12.9 avec la bonne longueur (etre sûr de ne pas aller en fond de filet).... avec tete large et empreinte 6 pans?

C'est vrai que ça doit faire le taf. Mais si je pouvais en trouver des d'origines je trouverai ça bien.

Je dois avoir je regarde ce week

Mais dac avec guigui c’est pas des vis magiques chez mazda lol

C'est certain, mais bon, si tu as je suis preneur.

Et question OCT/ blowby, je comptais mettre un raccords plus gros sur mon couvre culasse pour dégazer mieux que d'origine. L'usineur chez qui j'ai été (MRD a hannut) trouve que c'est une tres bonne idée et me conseil de boucher la pcv voir même de faire un dégazage au bloc moteur directement comme ces visiblement fait d'origine sur des caisses comme la honda integra type R ou Peugeot 306 2.0 16v.
Je n'ai jamais vu ça sur mx5, qu'est ce que vous en pensez ?

que c'est pas evident à mettre au point et que les descentes d'huile ont déjà ce rôle dans le bloc

virer la PCV et mettre un raccord assez gros pour aller sur un bon catch tank c'est déjà pas mal

J'ai envoyé un mail hier chez autolink pour les vis, du coup je vois le modèl, c'est cool

Guillaume, je vais mettre le couvre culasse en an10.
Mais du coup, je met une durite de chaque côté du couvre culasse + celle qui a l'admission avant turbo ? Ça commence a faire beaucoup non ?