Le 1.5 132ch est apparu à la fin de l'été/début de l'automne 2018 et sans i-ELOOP/i-Stop : la mienne d'avril 2019 ne l'a pas. Je pense que le 1.5 en est équipé depuis 2020

Bonjour , ma première action quand je m'installe dans ma MX-5 "rendre ce merdier inopérant " et c'est tout.Je branche toujours mes véhicules dans le garage sur maintien de charge "accumat" 0,8 H/h du fait qu"ils ne tournent pas tous les jours , vieille habitude de motard.et mes véhicules peuvent rester ainsi plusieurs mois sans démarrer jamais eu de problème.

Idem, j'ai pris l'habitude de le couper dès que je démarre dans mes deux voitures.
C'est juste un artifice administratif pour changer de catégorie de pollution.
La consommation ne change pas, et à la longue ça doit être néfaste pour pas mal de pièces moteur.

A priori, la version 1.5 a eu droit au i-ELOOP/i-Stop en septembre 2019.

C'est vrai concernant les batteries qui semblent avoir une vie beaucoup plus réduite.
Sauf que généralement, la défaillance de la batterie provoque juste un non fonctionnement du Start / Stop, sans aucun témoin ou autre (pas de problème de démarrage, ...).
Donc au final, la batterie tiendra probablement aussi longtemps qu'un modèle sans Start / Stop avant de provoquer des problèmes de démarrage.
Et certains seront bien contents que leur Start / Stop ne fonctionnent plus

A noter que sur les ND, les batteries d'origine coutent beaucoup moins cher que celles de NB.
Même si certaines peuvent tenir plus de 10 ans, il n'est pas rare de voir sur le forum des NB dont la batterie a été remplacée après 6 ans.
Les premières ND ont presque 6 ans, pas encore entendu beaucoup parler de problèmes de batterie sur les ND 2.0L

La première batterie de mon daily a duré trois ans et à priori c'était à cause du S&S, je pense que la première utilisatrice ne devait pas désactiver le bins.

Il y a pour le Start/Stop les soucis pour le système de démarrage mais surtout n'oublions pas qu'à chaque démarrage il faut un instant pour qu'il y ait de la pression d'huile. J'aurais plus peur pour les pièces internes au moteur à la longue (même si je n'ai aucun exemple de casse lié à ceci, ça me fait peur)

Et puis c'est désagréable, ça fait vibrer la voiture tout le temps.

Je suis d'accord avec ceux qui sont de l'avis que c'est pour les tests d'émission au banc, sur une auto sportive ça n'a aucun intérêt de série.

Il n'y a pas longtemps je regardais une BMW série 3 break manœuvrer pour faire un créneau. La jeune femme au volant galérait un peu car il y avait très peu de place. J'ai au moins compté 5 interventions du S&S avant la fin du créneau

Elle était nulle

Il y a 30 ans c'est une conductrice qui aurait calé 5 fois

Pour ceux qui désactive le i-STOP à chaque fois, pourquoi vous n'achetez pas une interface FORSCAN et pour 25€ vous pouvez mettre en OFF votre i-STOP.

De plus, l'interface vous servira à faire du diagnostique à l'avenir, contrôle des éventuels défauts...

Bref, c'est tout bénef.

Sinon, passez me voir, et pour 2 bières je vous le désactive

Et ça le désactive sans affichage du voyant orange ?

Toi demain soir tu vas finir à 4 pattes

Oui. Aucun voyant.

Je sais me tenir hic

Sinon il suffit de ne jamais s’arrêter