Oui, tu as raison, c'est la meilleure solution. En plus tu avais écrit plus haut qu'il était très réactif et à l'écoute.

Je vais également demander pour les passants, ça me chipote...

De toute manière la couleur deviendra plus foncé lorsque ce sera ciré ou passé à la pseudo (car on n'en trouve plus de la vraie ) "graisse de phoque" environ 30% minimum plus foncé. En gros le joli "tan" va devenir "caramel" un peu de la même couleur que celle montrée par le lien donné plus haut. Traiter c'est indispensable sinon le cuir va... cuire au soleil et se racornir s'il est mouillé/séché mouillé/séché etc... Pour tout arranger si le cuir n'est pas traité, à la première pluie il va s'allonger et en plus de la flotte il y aura la valise qui flotte (dans les virages)

Sur la photo de NB-MIRACLE- 80 on voit très bien le passant de gauche ( il y a le même à droite ) sur la véronique Carrier dans lesquelles,normalement,tu dois passer une sangle transversale.J'ai ce genre d'article acheté,de mémoire,chez MOSS UK : 3 éléments ;2 courtes et une longue.
Quant à moi , sur toutes mes voitures , j'ai mis la véronique vers l'arriére.

Le passant dont il est question est un anneau de cuir situé sur la sangle, comme sur une ceinture de pantalon. Les sangles passent effectivement dans un anneau à l'avant et à l'arrière de la véronique. Le but cherché est d'éviter que le bout de sangle trop long ne prenne le vent et fasse du bruit

Et voilà enfin la voiture, la valise, et les sangles réunies...

belle valise

Superbe !

Les sangles font très "classe" avec surpiqures si j'ai de bons yeux (?)
En revanche, la valise ne doit pas être très étanche sous la pluie...
A ce propos j'ai remarqué que depuis quelques temps les systèmes à fermeture éclair semblent s'être généralisés ce qui ne doit pas favoriser l'étanchéité, mais je n'ai pas d'expérience de ces modèles.

Il existe des fermetures éclair étanches comme celle des vestes moto ou de certains coupe-vent :

Merci ! Oui, il y a bien des surpiqures, c'est vraiment du beau boulot. Pour la pluie, aucun risque: Comme je l'écris ailleurs, je suis tellement parano pour la rouille que je ne la sort du garage que si je suis sûr d'une journée sèche. Si je pouvais la laver à l'eau déshydratée, je le ferais !

Plus sérieusement, c'est clair que si on devait l'utiliser "réellement" pour un long week-end, je mettrais les vêtements à l'intérieur dans des sacs plastique, par sécurité. Mais bon, à l'époque ils faisaient sans, et j'imagine qu'ils s'en sortaient aussi... A la différence des valises modernes ou les deux demi coques sont jointives, ici l'une recouvre l'autre. Le cuir est vraiment très épais, je viens de la peser, elle fait 5Kg 800 vide !

Pour la NA il y avait en option le kit Valise à l'époque.



Ensuite au catalogue NC il était possible d'avoir ce Mod.

j'ai testé les deux sens, et je préfère la butée côté avant. Sinon ces portes bagages sont limités à 15kg pour ne pas déformer la malle. Mon modèle est vendu avec deux sangles de maintient (que je ne montent pas). Je ne roule jamais avec monté c'est ultra moche et encombrant. Sa doit faire deux ans qu'il ne m'a pas servie mais sa dépanne bien quand tu trouve pas mieux de partir en vacs avec un pote, une tente, et de quoi aller faire des grottes dans le Vercors.

J'ai effectivement celui là sur ma NA, qui est d'origine sur ma série.
Et donc vers l'arrière.

Oui il est petit, mais fait bien l'affaire pour un sac de vêtements par exemple.
Y a un autocollant indiquant 10kg max (ce qui est quand même pas mal, un peu plus qu'un pack d'eau)

Je pose une question pour ma sœur qui a une Véronique sur sa NB.

Ou trouver des sangles et quel est le meilleur modèle ?

Merci