Bonjour,

Je réceptionne ma ND RF en fin de mois et souhaitant conserver ma couleur rouge le plus intact possible je réfléchis à protéger la peinture. Sur Rennes j'ai pour l'instant deux devis pour deux technos différente

- 2000€ pour un Covering Transparent (Emroad)
- 4350€ pour un PPF (Glastint)

Quels sont les différences entre les deux technos en dehors du côté auto cicatrisant ? Car je vous avoue que les 2000€ j'arrive à les digérer, autant les 4350€ je ne peux (et ne souhaite) me le permettre.. Je suis un peu perdu face à toutes ces dénominations

Et question bonus pour ceux n'ayant pas protégé leur carrosserie, celle ci à t'elle souffert tant que çà avec le temps et les km ? (le vendeur m'ayant chaudement recommandé de le faire)

Merci d'avance pour votre aide et votre expérience,

As-tu envisagé la solution de ne couvrir que le bouclier et le devant des passages de roue arrière?

Le budget covering vaut presque le budget d'une peinture complète, est-ce donc alors raisonnable d'investir autant? Je me pose la question pour toi Tu peux alors laisser la voiture se prendre plein de caillasse et tu pourras tout repeindre plus tard

Les vendeurs m'ont expliqués que sur du rouge, en ne protégeant qu'une partie, j'aurais une différence de teinte qui s'amplifiera avec les UV sur la peinture. Après ils ont peut être senti le bon client néophyte au téléphone ahah

J'avoue ne pas connaitre le prix d'une peinture complète.. Mais en voyant le prix de l'option rouge a 950€ et en partant du principe que c'est toujours moins cher à la commande qu'en après vente, je pensais que c'était clairement inabordable

Mais ta question vaut le coup d'être posée

J'ai acheté une mazda 3 l'année dernière et j'avais hésité avec le rouge.
Son problème est que les éclats sur la peinture font des marques blanches bien visibles d'après les 2 vendeurs Mazda que j'ai vus. Je ne parle pas non plus du fait que c'est une peinture avec 3 bases différentes - donc pas simple à reproduire.

Ça vaut donc le coup de protéger. Les vrais experts en detailing auto pourraient te conseiller.

J’attends toujours un retour d’une personne qui a laissé ce genre de protection complète au moins 5 ou 6 ans... et qui en soit satisfaite
Perso, j’ai déjà dû enlever 4 ou 5 fois des protections partielles à des personnes qui n’en voulaient plus car ça vieilli assez mal, ça fini par se décoller dans les coins, ça jauni etc...

Bref pour moi c’est pas la panacée loin de la, un sacré business, ça oui

Attention à ce que ça soit vraiment très bien posé, je peux vous garantir que c’est pas souvent le cas, mais pour s’en rendre compte il faut l’enlever... et là on constate les dégâts

La j'ai un devis qui me permettrait pour 2500€ de faire PPF sur pare choc avant, capot, aile avant, coque retro et optique (j'ai enlevé le bas de caisse pour gagner un peu...) + céramique sur les autres éléments de la voiture.

La personne utilise du Suntek (Garantie 10 Ans) et du Gtechniq (Garantie 9 Ans) donc il faut que je me renseigne sur les conditions de garantie mais ca rassure déjà sur le jaunissement et le décollement

Pour le traitement céramique, même remarque...
Qui en est satisfait après 2 ou 3 ans que dure soit disant ce genre de « protections »?

Très peu de vrais retour de clients malheureusement.

Ça fait 15 ans que je suis dans ce milieu et franchement il faut reconnaître que pas grand chose à changer à part le tarif des prestations à la mode.


Un indice : pourquoi toutes les marques de traitements céramiques vendent des shampooings et des qd pour rebooster la protection?

Une cire carnauba après chaque lavage, terminé

Y'a un truc que je comprends pas : dans ces budgets-là et sur une peinture neuve, pourquoi ne pas faire poser une bonne couche de vernis classique, bien épais et bien dur, par un carrossier classique ?
La voiture est pas immense, pas besoin de tout démonter à part quelques joints, un masquage soigneux, ça suffira largement, bref faut en profiter que la peinture est prête à recouvrir.

A ma connaissance, je me trompe peut être, il n'est pas possible de poser un vernis sur un vernis pre existant

Ça existe mais je n’ai aucun retour là dessus

Je sens que je vais opter pour le plan B : Le stylo retouche

Et si dans 3 ans je trouve le capot trop amoché, je reboucherais bien les impacts et hop vinyle changement de couleur

Vu le prix des différentes protections, et le peu d'impacts (zéro pour le moment en 5000 kms sur la MX et quasi aucun sur mes autres BAR en 100.000 kms), je pense que le jeu n'en vaut pas la chandelle.
Au cas où, je préfère refaire une peinture complète au bout de 6 ou 7 ans, et en profiter pour faire appliquer un verni plus épais.

Il y a le revernissage à froid type Restore Eclat.

Ca marche bien.

Par contre attention sur le soul red par exemple qui a un vernis teinté, ça veut dire que tu ajoutes une couche de vernis transparent.

Ca complique les choses en cas de passage en carrosserie.

D'ailleurs je raconte peut être une grosse connerie mais il est peut être jouable d'attendre quelques années, que la voiture subisse des impacts et jouer du stylo peinture. Ensuite passer une couche de ce vernis qui redonnera une seconde vie + lissera tous les trous/éclats

De ce que je vois ca coute environ 500/600€ au complet, et ca se fait à la pièce également (peut être la solution à ton questionnement sur les phases de carrosserie ?)