Arrêtons de pourrir le poste de Victor.

Mais si je pouvais avoir une RF et une ST, je le ferai. Mais ça viendra peut être (NA ou NB ou un mixte des 2 ), faut juste que je me fasse un autre garage pour avoir la place.

"ChronoGPS est demandé à l'accueil."

Je ne regrette pas du tout le choix du RF, car j'aime beaucoup le look de bébé Targa toit ouvert, et de joli petit coupé toit fermé. Le gain en sécurité quand on la gare et l'insonorisation bien meilleure sont un vrai plus quand on voyage un peu ou qu'on s'en sert en daily.

Pour les bruits/sensations, c'est très subjectif, mais c'est quand même plus prononcé que sur la ST (pour en avoir eu 2, je peux comparer aisément).



Merci pour ton conseil. J'attends de l'emmener sur un long road-trip sinueux et/ou sur piste pour vraiment me dire si je trouve cela nécessaire ou pas. Dans l'immédiat, je m'éclate déjà bien avec et elle garde une certaine polyvalence.

une ST fermée "pas moche " !? heureusement que tu le dis même fermée je la trouve

C'est ces appuie-têtes de sièges que je trouve exagérément trop hauts sur la ND (depuis la NB...) je trouve les petits sièges de ma NA et de ma SA bien plus harmonieux quand je les regarde de dehors

Les gôuts et les couleurs, ça se discute.

La ST décapotée j'adore.

Je ne dis pas que la ST est moche lorsqu'elle est capotée.

Je trouve juste que tout les cabriolets en toile capoté, ça me laisse insensible, c'est pas moche, mais pour moi tout les cabs en toile capotés sont moins beau que décapotés.

Une RF capoté, c'est un vrai coupé, elle dissimule parfaitement son côté "cabriolet", ou plutôt targa une fois capotée.

Voilà, c'est que j'aime sur la RF, son côté "tranformer", coupé capoté, targa decapoté.

Lorsque j'était chez le concessionnaire Mazda pour réceptionner mon véhicule neuf, il y avait dans le showroom ST-RF côte à côte.

Je ne peux pas l'expliquer, mais visuellement, pour moi, ce sont deux véhicules totalement différents.

La ST reste un très joli roadster cabriolet classique avec capote en toile.

La RF c'est une targa-coupé.

Elle a des avantages et des inconvénients, elle perds le côté full cabriolet du ST.

Je ne dis pas que c'est mieux ou moins bien, chacun ses choix, je respecte ça.

Je dis juste que c'est différent.

Je m'éloigne du sujet... Peace on earth.

Steph

Envoyé de mon SM-G988B en utilisant Tapatalk

5000 km passés en bonne compagnie. La levée du couvre-feu et l'arrivée (très progressive) de l'été nous permettent d'envisager les afterwork comme on les aime en Vallée de Chevreuse : bon repas en terrasse, puis balade au coucher de soleil avec tous les sens en éveil.

Le moteur se libère encore, je sens de mieux en mieux la voiture, mais l'absence de sensation de grip latéral des Bridgestone Potenza S001 me laisse perplexe. Je sais que, comme beaucoup, je ne remettrai pas ça dessus.

Vivement sa première fois à la montagne cet été…

Magnifiques photos

Envoyé de mon SM-A405FN en utilisant Tapatalk

De bien belles moissonneuses batteuses !

Ah les Bridgestone... je suis du même avis que toi. Testés sous conditions pluvieuses ces derniers jours, et bien au début de l'automne je les change pour du Michelin!

Les PS4 sont formidables, testés dans le Morvan sur le sec et sous la pluie
Merci Victor et Ancelin
Testés également en Auvergne sur le sec, merci Jean Paul

A+

Bizarrement, à présent qu'ils sont usés, je les préfère nettement!
Neufs, les Bridge décrochent assez brutalement.
Usés, ils sont plus progressifs.
Les prochains seront des Hankook K120.

Petite pensée du Morvan.
On essaie ça.

Envoyé de mon SM-A405FN en utilisant Tapatalk

Envoyé de mon LYA-L29 en utilisant Tapatalk

Superbes photos Victor.
Celle-ci est absolument délicieuse.

La lumière d'une belle fin de journée d'été et nos jolies autos, c'est facile de ravir la rétine.

Je vois qu'on est tous alignés sur les Bridgestone. Je préférais les Yoko Advan de mes 1.5.