Bon voilà solution trouvée pour ranger le téléphone !



Envoyé de mon SM-A405FN en utilisant Tapatalk

Pourquoi coller un truc sur cette belle planche de bord ? Le téléphone ne sert à rien avec Android Auto !

Attention au soleil derrière le pare-brise, ils n'aiment pas les téléphones.

La petite nouvelle a rencontré sa jumelle Polymetal hier soir. Le blanc nacré lui va à merveille.

Elles sont sympas les jumelles merci.
Moi je prends la plus ........

Pour le téléphone suis mort de rire j'étais sûr que tu allais râler.

Bonjour,
personnellement le look de la RF j'adore et cette couleur blanche nacré

Par contre sauf erreur de ma part le Moniteur automobile n'avait pas du tout apprécié le comportement de cette RF qui présentait (de mémoire, pas relu depuis la sortie du canard) un désaccord des suspensions AV/AR à la limite. Bref un comportement assez désuni sur la limite.

Est-ce que tu as essayé d'autres ND ?
Est-ce que ça serait résolu par les bilstein + ressorts courts ?

Alors oui j'avais essayé une autre ND ST en 2.0 sur le circuit de la Ferté Gaucher à sa sortie.
Encore merci au club car j'avais été tiré au sort pour répondre à l'invitation de Mazda France.


Pour tout dire comme je l'ai déjà écrit un peu plus haut dans le sujet, le combo Bilstein+Ressorts courts c'est le minimum vital pour commencer à avoir quelque chose de cohérent.
Avec ça je suis certain que 90% des conducteurs seront satisfaits.
La voiture est saine, le roulis sur route reste maîtrisé.
La voiture se comporte sagement, on peut commencer à la balancer en appuis bien au delà du raisonnable sur la route ouverte. Elle glisse gentiment et à la demande en réagissant logiquement aux impulsions données.

Quant à savoir si les 10% de pilotes qui utilisent leur voiture sur piste ou pire qui se comportent en rallymen terroristes sur la route ouverte seront satisfaits ?

Sans avoir eu encore l'opportunité de l'essayer sur circuit (bientôt, mais faut roder quand même), je peux te dire qu'il me manque 2 choses en matière de feeling.
-j'aimerais que la caisse soit plus rigide et de ce point de vue il y a une vraie différence entre ouvert et fermé avec la RF. on sent que toit en place celà ferme la boite et donc apporte de la rigidité torsionnelle. Mais je pense que je vais rigidifier le châssis dès que possible pour retrouver plus de sensations.
-les ressorts courts et les Bilsteins ont des limites. C'est un excellent setup de route en conduite dynamique. Mais ca manque encore de rigidité quand on sort la grosse attaque. On sent l'arrière qui se tasse trop une fois la mise en appuis faite et celà manque de retenu en détente pour correctement juguler tous les mouvements de caisse parasites. Je pense que les transitions en glisse si il y a du grip en souffriront et celà risque de faire un peu le coup de raquette en sortie de drift.
Sur le mouillé ça devrait passer tout seul les pneus font fusibles bien avant de contraindre la caisse.

Bienvenue chez les ND 2.0

Roules un peu comme ça et swappe pour des ohlins ensuite

Les couleurs ne sont pas dans l'ordre

La bleue est hors sujet pour une voiture japonaise surtout

clair !

Merci pour tes retours éclairés sur le châssis.

Effectivement, je suis loin d'être un pilote, mais les coups de raquette quand l'arrière part, c'est vraiment brutal et j'aime pas ça alors maintenant je m'efforce à essayerdene pas faire partirl'arrière. De mon côté j'ai les bilstein mais avec les ressorts d'origines donc c'est sûrement encore pire sur ce point.

Ce qui me dérange à mettre les ressorts courts, c'est que je roule énormément sur petite route qui sont souvent en mauvais état.

Qu'on s'entende bien, le coup de raquette c'est quand la voiture raccroche pas quand elle part.
En gros elle glisse, elle reprend du grip.
Là ça comprime ton ressort qui emmagasine de l'énergie.
Et quand il la relâche, la voiture repart de l'autre côté et elle fait l'essuie glace.

Le fait d'avoir une hydraulique bien freiné en détente, va ralentir la caisse quand le ressort relâche l'énergie. C'est plus lent et plus contrôlable.

Sinon franchement les ressorts courts pour le prix c'est un super upgrade !
Ca coute rien, c'est vite fait et c'est déjà très efficace.
Et la voiture continue à passer facile même sur les routes défoncées.
Aucun soucis.
(NB avec les ressorts courts vendu par Mazda s'entend).

Sinon tu es mûr pour venir essayer ta voiture sur circuit lors d'un prochain Réglisse day.
Indispensable pour apprendre à gérer tout ça en sécurité./

La gestion de la détente c'est toute la force des ohlins.

T'inquiète bien vu en roulant avec Opy !