Désolé , je ne voulais pas froisser les apprentis voleurs qui ne figurent pas sur le podium


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Ne t'inquiète pas pour eux. Si tu as 2 véhicules assurés chez eux je te laisse comparer l'augmentation tarifaire l'année prochaine entre les 2 contrats. Tu risques d'avoir une surprise

Le coup des essuies glaces offerts me scandalise toujours autant, rien n’est gratuit... il y a toujours quelqu’un qui paye

Le client, c'est pourtant pas compliqué

Bah entre des essuie-glaces "offerts" et des essuie-glaces plaqués or avec un petit M dessus, mon choix est vite fait.

Première sortie circuit hier avec les ressorts courts Mazda hier.
Que retenir de tout ça ?

Pour le look ils sont parfait ça pose la voiture.
Pour la route c'est la bonne hauteur ça ne frotte pas.
Le confort ?
A mon sens c'est discutable.
En compression ça va pas de soucis.
Mais en détente c'est trop vif, même avec les Bilstein du pack sport ça manque de retenu hydraulique.
Du coup sur route bosselée ça jette.

Pour le circuit ?
C'est vraiment pas idéal.
Tout d'abord la caisse prend beaucoup trop de roulis.
Et surtout avec le petit soucis de tenue en détente, il faut être super super propre en en glisse.
Si on est brusque sur les transitions, on est toujours proche du coup de raquette car comme le ressort emmagasine de l'énergie avec le roulis, au moment où il l'a restitue mal freinée ça peut jouer des tours.

Bref vivement la prime de fin d'année pour qu'on puisse upgrader tout ça.

Sinon hier on a craqué avec l'échappement d'origine qui manque vraiment de saveur.

Peut être qu'avec des B8, la détente serait plus fermée et permettrait de corriger ça.

Sinon, faut passer sur du réglable et je pense que c'est ce que tu vas faire.

Perso, je ne fais pas de circuit, donc je me limite à éviter que ça parte, car les coups de raquettes sont très violant avec les ressorts d'origine.

C'est du pack sport donc avec les Bilsteins.
Mais c'est un set up routier.

Il est certain qu'on va changer ça, c'est juste une question de budget il faut que j'attende un peu d'avoir économiser de quoi faire.

Oui, mais le pack Sport, c'est des B6.

Poupouval a monté des B8 + ressorts Eibach et visiblement c'est plus sec. Les B8 sont aussi plus courts visiblement.

à vérifier mais dans mes souvenirs , B6 et B8 ont le même tarage ; les B8 ayant juste une course réduite pour fonctionner avec des ressorts courts alors que les B6 sont adaptés à des ressorts d'origine...

J'ai testé brièvement la mx de Poupouval aujourd'hui avec les B8 + eibach pro kit

Clairement niveau confort, ça passe. Par contre ça rabaisse sérieusement la voiture.

Niveau tenue de route, ça a l'air quand même bien plus précis que le pack sport d'origine.

Oui, apparemment, les B6 auraient le même tarage que les B8.
La tige courte des B8 permet juste d'avoir une détente inutilement longue et évite que le ressort sorte de son logement (ca n'arrive généralement pas si on ne prend pas moins que du -30mm).

Par contre, rien ne prouve que les Bilstein Mazda aient le même tarage que les B6...
C'est d'ailleurs peu probable puisqu'il existe plusieurs références de Bilstein chez Mazda suivant le modèle de ND et une seule référence de B6...

javelator, penses-tu que les Eibach pourraient rendre la ND plus piégeuse sur circuit (par rapport à la suspension d'origine) ?

Perso, après 40000km, j'en suis toujours satisfait en utilisation routière.
Ca ne dégrade pas trop le confort, la hauteur de caisse reste raisonnable et c'est parfait au niveau look.
La voiture est plus sympa à conduire (elle se met plus vite en appuis en virage, j'ai donc plus facile de jouer avec les limites d'adhérence en conduite sportive).
La tenue de route est moins bonne que d'origine sur le bosselé mais je ne trouve pas cela catastrophique (ça m'oblige à baisser le rythme mais je ne me suis jamais fait de frayeurs).
Par contre, ça reste très souple, à part le débattement moindre, la caisse n'est pas vraiment mieux maintenue que d'origine. C'est bien au niveau sensation, on sent bien les transferts de charge. Même à vitesse raisonnable on s'ennuie moins qu'au volant d'une voiture qui passe les virages comme sur des rails.
Mais au niveau efficacité, notamment sur circuit, je me doute bien l'amélioration par rapport à l'origine soit assez faible, mais est-ce quand même mieux ou est-ce que ça rend la voiture plus délicate à conduire ?

Sur la voiture de ma femme j'ai joué un coup de poker en installant des B8 avec les ressorts d'origine. Et j'en suis ravi
Le tarage est le même mais les B6 ont un débattement long comme un jour sans pain ! En limitant ces débattements le B8 limite les transferts de masse et le roulis, sans dégrader le confort car il reste bien assez de débattement pour ça.