Et un truc que je viens de penser mais si on ne fait pas de Run spécial en fonction des niveaux on pourrait mettre une bande d’une certaine couleur à l’arrière de la voiture afin de prévenir les autres pilotes de notre niveau , afin de pouvoir leur signaler notre état d’esprit si on débute ect

Flupke,

Je te confirme ma présence et celle de mon fils qui pilotera aussi ma mx5.
J'attend tes directives pour le paiement.
Il nous reste un hôtel à trouver pour le Samedi soir.
Merci .
A bientôt.

Tu peux m’inscrire aussi

Dominique,

Bienvenue

Je transmets un MP pour les détails pratiques

Bon WE et à bientôt

Super

Egalement un MP pour les détails pratiques

Bon dimanche et à bientôt

Bonjour,

Super idée !! bon je suis un peu loin mais je suis tenté par l'idée.

sinon petite question : en cas de mauvaise météo, comment cela se passe t il ?

je vais réfléchir un peu et je donnerai une réponse

Bonne journée

Bonjour,
Peut on toujours s inscrire ?,,,

En cas de mauvaise météo, ça devrait quand même bien se passer
A cette époque de l'année, normalement pas de verglas ni de neige ; donc on roulera

Les inscriptions sont toujours ouvertes

ok merci pour ta reponse !!

je reflechi et j'vous dis quoi !!

Beaucoup de questions semblent issues de gens qui n’ont pas l’expérience du track days.
Je me permets un petit retex issus de qq années d’expérience avec Réglisse Days.

Tout d’abord il s’agit d’une journée avec que des MX5 et qq RX.
Autant dire qu’on va avoir un parc homogène en terme de performance des mécanique.
C’est beaucoup moins compliqué que quand tu mixte des avions de chasse à plus de 400 cv avec des Miatas avec des différentiels de vitesse en bout de ligne droite qui peuvent rendre la chose dangereuse.

Ensuite quelques règles simples permettent de faire en sorte que tout le monde roule en sécurité et se fasse plaisir.
Une des premières règles est que si un mec est derrière toi c’est qu’il est plus rapide que toi !
A partir de ce moment-là lui boucher le passage n’a aucun sens (c'est une journée loisir il n'y a rien à gagner à la fin).

Un coup de cligno pour signifier qu’on l’a vu, on s’écarte vers l’extérieur de piste et hop ça passe dans la courtoisie.

Ceci dit c’est toujours au pilote dépassant qu’incombe la responsabilité de la manœuvre.
Si il se lance en mode suicide à l’extérieur au freinage … tant pis pour lui.

Petites remarques sur les sessions.
Avec une voiture de route stock c’est 1 tour de chauffe, 3 tours rapides et 1 tour de décélération maxi.
En faisant cela vous limiterez grandement les risques de surchauffe des freins ou des pneus.
Vous préserverez le matériel et l’intégrité de l’interface volant baquet.
Donc si on peut avoir de l’open pit lane plutôt que des sessions ce serait d’autant plus zen.

Pour rassurer les débutants : pas besoin d’afficher une étoile jaune ou un A au cul.
Quand on est expérimenté on vous repère sans ces artifices.

Ceci dit si vous débutez profitez-en pour venir voir les plus expérimentés qui se feront normalement un plaisir de répondre à vos questions, voire de vous prendre en passager ou de monter avec vous dans votre auto pour vous donner des conseils.

Et surtout dîtes vous que c'est une journée plaisir. On est tous là pour passer un bon moment. Débutants comme expérimentés on a tous envie de s'amuser et de repartir entier.

Donc comme on dit par chez nous, pour finir la journée à la cool à l'apéro en se marrant, dans la journée les glaçons c'est dans le caleçon.

Voilà, tu as tout résumé.
Et je pense aussi que du open ça serait mieux

Voilà qui est très bien dit

Je ne sais pas si le roulage en session est imposé par le circuit mais une solution piste ouverte serait à mon sens plus adapté pour que chacun roule dans les conditions idéales. A la fois l'habitué qui souhaite faire quelques réglages sur sa voiture et aller les tester dix minutes, mais aussi le débutant qui peut visualiser la quantité de voitures en piste avant d'aller rouler et ainsi éviter les périodes avec beaucoup de monde.
D'expérience, l'organisation en sessions génère du stress pour ne pas louper le créneau, et des bouchons dans les paddocks. Dans le cas de cette journée, des sessions de 25min sont assez fatigantes pour la voiture et le pilote, comme l'explique Javelator.
En open pit lane, c'est plus cool car tout le monde est à son rythme en terme de durée et fréquentation. Et à moins d'avoir 100 voitures sur la journée, je peux vous assurer que le circuit n'atteindra pas les 30 voitures simultanées.

Et au pire un commissaire en entrée de piste fait patienter quelques minutes le temps qu'une ou deux voitures sortent de piste pour faire entrer la suite.

Comme pour le GP de F1 ?


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