Alors je vais répondre en public à un MP de Isback qui me demande combien j'ai payé ma belle.
Tout d'abord, je l'ai choisie sur La Centrale. Si qui donne une estimation de la cote.

Ca a été un coup de foudre. Le vendeur poste l'annonce le jeudi, je la vois le jeudi soir.
J'étais au tout début de mes recherches, et pas pressé puisque les ZFEm ont été repoussées à 2024.
Je survole donc les annonces, et je dis à ma femme que ce qui me désole sur la MX5 c'est de revenir à une boite 5 et à des roues de 16".
Et je tombe donc sur ma première annonce en 2.0L ! Avec boite 6, roues en 17", Torsen , RC jolie ...

J'envoie un mail au vendeur. Je dévore toutes les infos possibles sur les 2.0L. J'appelle le vendeur le lendemain midi, il me dit qu'il comptait m'appeler. Bon contact. Loin, mais apparemment pas quelqu'un dans le besoin.
Le prix de vente était de 16400€, alors que sa cote est plutôt à 19000€ entre particuliers et 20000€ chez un professionnel.
En une semaine on a échangé par mail et par téléphone. Je n'ai pas négocié le prix car je ne voulais pas la louper pour économiser une poignée d'euros. J'ai juste négocié un plein d'essence pour le retour.
J'ai assuré la voiture sans le N° complet d'immatriculation (le kilométrage figurait dans la case).
J'ai envoyé au vendeur la preuve que la voiture était assurée à mon nom et la photo du chèque de banque, pour qu'il comprenne bien qu'il pouvait décliner les autres offres.
Et bien m'en a pris car il m'a dit ensuite qu'il avait même eu des demandes de proches, que des personnes l'avaient harcelé au cas où la vente ne se ferait pas ...

Nous avons pris un Ouigo pour Marne-la-Vallée le vendredi soir, soit 8 jours après la parution de l'annonce !
Lors de l'essai je n'ai rien noté d'anormal. Pas de bruit suspect, elle roule droit, freine normalement ... Beaucoup de petits défauts de carrosserie mais c'est ce que je recherchais pour en faire un daily sur Marseille.
Echange des papiers, et découverte du modèle sur les 800km du retour car nous n'avions jamais conduit de MX5 avant

Prochaine étape : finir de lire les showrooms des fêlés qui postent ici

Hésite pas à te balader dans l'arrière pays c'est pas les petites routes qui manquent dans le coin ( j'ai habité 3 ans sur st chamas ). Faire un petit tour du coté de la sainte victoire ou même monter au castelet alors c'est sûr qu'en ligne droite un Busso va t'enrhumer mais sur les petites routes c'est pas gagné loin de là

Donc ce n’est plus un torsen

JaG - NCFL SENSHU

Ton modèle est une FL1 de 2012 donc plus de Torsen mais super lsd
Tu as les caches sous tes phares sur la photo que tu as posté donc tu as les laves phares qui sont toujours avec une version xénon
Comprends pas ta question à vouloir virer le résonateur…

JaG - NCFL SENSHU

Il y a bien des protubérances sur le pare-choc, mais elles font partie intégrante du moulage. Et rien derrière Ca ne s'ouvre pas.

Le meilleur moyen de vérifier si les lave-phares fonctionnent, c'est d'allumer les phares en feux de croisement et de faire fonctionner le commodo de lave-glace.

Les buses de phare vont sortir leur tête!! et asperger abondamment les phares en même temps que celle du pare-brise va s'actionner.

Dans tous les cas, le non fonctionnement des buses de lave-phare pour des feux au xénon est un rejet au CT.
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