Belle auto, bienvenue parmi nous

Magnifique dans ce bleu . Bienvenu ici

Tu as attisé ma curiosité avec ton histoire de lave-phare. J'ai la même chose que toi. J'irai vérifier a l'occasion

Pour le résonnateur, c'est juste un conduit pour amener le bruit du moteur dans l'habitacle, pour faire + sportif

Oui, j'avais bien compris le truc. Mais comme ce conduit est repris après le filtre à air, je me demandais comment il pouvait véhiculer le son du moteur sans aspirer de l'air non filtré

Parce qu'il doit y avoir un filtre mousse intégré à l'intérieur ou une membrane, en tout cas c'est comme ça chez d'autres constructeurs.

C'est fait. J'AI LES LAVE-PHARES !
J'aurais juré qu'il n'y avait pas de jonction entre le pare-choc et ces obturateurs, tellement ils sont bien ajustés. Eh bien ça marche

Entre nous, c'est un peu du pipeau. Ca envoie juste un peu de liquide lave-glace, avec une pression qui n'a rien d'un Karsch'Air. Et ça ne peut servir que de nuit (feux de croisement allumés) quand on nettoie la pare-brise à coups d'essuie-glace et de lave-glace. Chose que je ne fais jamais, primo parce que je lave assez souvent ma voiture pour ne pas avoir besoin de laver le pare-brise lors d'un trajet, et deuxio parce que j'ai toujours peur de rayer alors je ne mets les essuie-glaces que lors d'une bonne pluie

nous on en doutait pas depuis le début

Votre assurance m'a rassuré et m'a incité à aller voir, alors que moi non plus je ne doutais presque pas

Je suis habitué à un turbo-diesel de près de 500NM et plus de 200cv, du coup je trouve Mimitata bien linéaire malgré une belle allonge.
A défaut de véritable préparation, ton moteur est quand même "libéré" par l'ablation d'un catalyseur et filtre à air / silencieux. Il doit déjà mieux respirer que le mien qui est full stock et qui n'a pas dû connaitre beaucoup de rupteurs (peut-être même jamais).
En tout cas merci de ton retour

Il paraît aussi que les premières NC sont plus pointues que les NCFL.

Bienvenue à toi et salut motard !

Weekend remplacement des HP avant BOSE par un kit FOCAL ISU200.

Après avoir hésité avec un kit 3 voies MTX, ce dernier ne rentrait pas. Les woofers 20cm étaient bien plus grands que les BOSE, les médiums de 10cm auraient demandé un gros travail d'intégration à la place des 8cm BOSE, et j'aurais dû créer des emplacements de tweeters au bas des montants de pare-brise. Bref, beaucoup de boulot, plusieurs weekends, et 400€ au lieu de 140€, avec le risque de devoir dégrader l'esthétique OEM des panneaux de portières. J'ai préféré lâcher l'affaire.

J'ai commencé le weekend dernier en équipant une portière d'isolant et d'absorbant phonique NOICO. Celui que Bapt a utilisé pour insonoriser son anglaise.
Pour le 2mm d'épaisseur composé de goudron et d'une feuille d'alu, comme c'est très lourd je me suis contenté de poser des patchs jusqu'à ce que la tôle de la portière ne fasse plus "boing-boing" quand on tape dessus.


Puis j'ai habillé l'intégralité de la portière de NOICO 4mm. C'est une mousse qui ne pèse rien.
J'ai juste pris soin de ne pas descendre jusqu'en pas pour ne pas gêner l'écoulement d'eau.
On voit d'ailleurs qu'il y a d'anciennes traces d'eau au bas du woofer.


Ensuite, quelques soudures à l'étain sur la table basse du séjour.
Je n'y suis pas allé par 4 chemins. J'ai coupé le faisceau de la voiture pour repartir sur des soudures avec gaine thermorétractable.
Idem pour les woofers FOCAL, tant pis pour la garantie mais les connections à l'intérieur de la portière sont soudées. Et j'ai rallongé un peu le faisceau pour que les filtres se retrouvent côté intérieur de la voiture, entre l'habillage et la tôle intérieure, plutôt que côté vitre où de l'eau de pluie peut ruisseler plus facilement.

Ensuite, les tweeters. Le but étant d'avoir une installation invisible.
Je me suis donc fabriqué 2 pattes d'alu (un fer plat alu de chez bricomachin). Percé/taraudé à 4 pour y fixer le tweeter par 3 vis inox (alu et inox n'interfèrent pas l'aimant du HP).







J'ai installé les tweeters sans leurs grilles car il y a déjà la grille des portières.
J'ai intercalé des petits bouts de tubes de 5mm entre ma plaque alu et le panneau de portière. 9a permet au tweeter d'être presque à fleur de la grille MAZDA.

Et pour finir, on installe les woofers dans les portières, avec les filtres du woofer et du tweeter accrochés au faisceau dans la portière.


J'en ai profité pour appliquer mon traitement préventif habituel sur tous les connecteurs. A l'aide d'un cure-dent je dépose une pointe de graisse cuivrée dans chaque pin de tous les connecteurs électriques. La graisse empêche l'oxydation et facilite les démontages ultérieurs. Les particules de cuivre garantissent une bonne conductivité.
Ne pas oublier d'essuyer l'excédent avec un essuie-tout car un filet de graisse cuivrée entre 2 pins peut créer un court-circuit, donc à minima un défaut.

Gros plan sur le faisceau et les filtres.
Le passage des câbles a été comblé avec un mastic polyuréthane (mastic à tuiles) noir pour une meilleure étanchéité entre l'avant et l'arrière du HP.


L'inscription FOCAL sur le HP n'est pas dans le bon sens car elle aurait dû aller en bas, mais comme il y avait d'anciennes traces d'eau au bas des anciens HP, j'ai préféré placer les connecteurs vers le haut, où ils sont légèrement abrités des écoulements éventuels d'eau de pluie.


Résultat sonore bof-bof mais j'en dirai plus si ça intéresse quelqu'un . Et puis on verra après une centaine d'heure de rodage des suspensions des HP. Cette nuit l'autoradio restera allumé, avec la batterie branchée sur chargeur secteur

Sacré boulot