1s pleine sur un 0/100 c'est énorme!
A 100km/h ton véhicule parcourt 28m/s donc 1s d'écart cela signifie que la voiture est 28m devant.
On ne parle pas d'un capot on parle d'un boulevard comme malo et sa ClioRS (pour les anciens).

Les chiffres de reprises sont tout aussi éloquents.

Attention à Gilles qui n'a plus du tout un 1.8 stock, il faut comparer des choses comparables.

Le 1800 est un excellent moteur (supérieur aux moteurs des NA/NB), le 2000 est un cran au dessus.

Est ce que vous me conseiller de l'emmener tout le temps chez Mazda ou un bon garage de quartier peut faire l'affaire ?
A savoir que le plus proche c'est Mazda Champigny et qu'il n'a pas forcément bonne réputation...

Un garage local qui aime les voitures. La mienne va chez un Auto Primo, il fait toutes les caisses, de la Jaguar Type E en passant pour une 911 SC, une 635 CSI, Lotus Evora....Le patron a eu plusieurs Porsche, fait du circuit régulièrement, bref il aime son taf pour 53€ HT de l'heure.

avec seulement 31000 km , je continuerai a la faire suivre chez Mazda encore quelques temps a ta place .
et si un jour il y a une grosse casse , avec un historique d'entretien complet Mazda ,ça peut aider a les responsabiliser .

On en a parlé longtemps de cette grille comparative .. les valeurs sur le 2.0L ne sont pas cohérente .. le 0 a 100 était plus proche des 7,1 a 7,4 s mais en fait on s’en fou un peu

Le 2.0 L a plus d’allonge,
Le 2.0 L de la NCFL remanié vaut un premier 2.0 L avec un collecteur ..

Pour moi il n’y a pas photo avec un excellent 1.8 au demeurant dans tous les cas mais oui il faut le cravacher un peu plus


JaG - NCFL SENSHU

Mazda s'est trompé , ils n'auraient pas du faire un petit 126cv et un gros 160 , mais plutot un petit 160 et un gros 200cv pour la NC .

Direction DynaBuild à la fin du mois pour que se fasse purger de tous les côtés
Sinon pour les pneus je pense les acheter sur Internet et trouver un garage partenaire du site pour me les faire montés.
J'ai reçu le kit colourlock pour une réfection du volant. J'espère que ce n'est pas trop chiant à faire...

Il me semble à vous lire que je n'ai pas besoin de poster pour que vous me répondiez

Pour vous faire plaisir, je peux dire que tout cela est bien subjectif et je vous dis pourquoi de suite:

- J'ai pu constater que Gaëtan qui a un NCFL 1.8 non modifié n'a aucun mal à me suivre même avec un passager en plus. Donc les différences de performances sont infimes et cela tient plus au "pilote" qu'au moteur;

- Je n'ai aucune honte à me faire larguer dans des montées roulantes par des voitures banales en turbodiesel, je les rattrape au premier virage serré;

-Le test du 0-100 ne prouve rien car le 1.8 atteint les 100 km/h en deuxième au delà de la puissance maxi en limite de zone rouge et il serait plus efficace de passer la trois mais alors on perd du temps....par curiosité, j'ai déjà fait le test avec une application ODB ce n'est pas vraiment concluant car avec mes modifications le décollage depuis l'arrêt est très laborieux, il faudrait monter dans les tours avant de se lancer et faire cirer, ce que je me refuse à faire.

Mais surtout, au delà du débat 1.8 vs 2.0 que je continue à mener juste par pur plaisir, ce qui compte dans nos Mimix, toutes versions confondues, c'est bien le ressenti à leur volant mais surtout pas leur efficacité en terme de chiffres ou de comparaison sur le terrain.

Vous avez vu, vous me cherchiez, vous m'avez trouvé........

Je te rassure, il te suffit de démonter le volant, c'est très facile et ensuite de ne pas hésiter à le faire avec du papier abrasif grain 80 puis de descendre progressivement pour arriver à avoir un aspect peau retournée uniforme, ça peut faire peur mais c'est le seul moyen. Ensuite tu appliques bien tous les produits et tu verras c'est parfait. Utilise le sèche cheveux entre les couches pour aller plus vite, j'ai tout fait en 24h.

Je l'avais fait la première fois volant en place et pas toute la surface, juste les endroits usés, c'était nul car avec le produit l'aspect est mat alors que d'origine il est brillant et le touché n'est pas le même. Plus glissant d'origine et plus accrocheur avec le produit.

Merci pour tes conseils. Sur la black by le volant est mat avec des surpiqûres blanche. Il va falloir que je mette du scotch sur toutes les surpiqûres et que j'évite de mettre la cire d'éléphant pour le faire briller. Sinon je ne vais pas démonter le volant car je n'ai pas les outils là où elle est stocké et puis je n'ai pas envie d'avoir un volant de travers au remontage...

Paroles pleines de sagesse , j'adhère complètement

Franchement le démontage/remontage c'est 10 mn et pour le ponçage, tu vas en mettre partout et surtout tu ne verras pas ce que tu fais derrière. Et pour les outils, il ne faut pas grand chose, 4 petites vis et un écrou central......

Quand tu vas nettoyer ton volant, je te conseille de mettre un chiffon (ou toute autre protection) sur le tableau de bord derrière le volant, pour ne pas avoir à nettoyer les projections faite avec la brosse.

C'est pas la brosse que j'ai mais une petite éponge. Cependant, je prévoyais de mettre une microfibre sur le TDB.

J'aime bien les posts qui mêlent humour et sagesse C'est vrai que la Mimix (ma Mimitata) est paradoxale. Elle distille un grand plaisir de conduite, alors qu'en performances pures elle a du mal à rivaliser avec beaucoup de voitures à Grand-Papa

Merci @Lachutaie pour tes conseils sur le traitement du volant. Le mien est griffé, et surtout glissant
Je connais déjà l'excellence des produits ColourLock, et je suis assez outillé pour mettre la voiture en pièces détachées.
Manque plus que le temps

Mimixement vôtre
... Avec beaucoup de chocolat et de caramel fondant