Sans parler de la fibre

Il y a de la refabrication en France :

https://www.delage-speedster.com/e-boutique/

Masques avant et arrière, crash box...
Plus toutes les pièces identiques aux Lotus

Si c'est introuvable, ça ne peut pas être hors de prix.

Au travers de la carte grise peut être ...

A voir s'il ne faut pas une RTI ensuite.

Avec un codage (VIN) propre à chaque constructeur qui n'est pas officiel

C'est une habitude chez les Allemands (Opel tout du moins) lorsque j'ai commencé ma carrière, il y a un petit moment déjà, j'avais refait le moule Kayem du masque avant des Opel GT pour le compte de Chausson, qui lui avait fabriqué les coques à la base !

A+, Gilles, qui se souvient...

Il n'y a que le moteur qui est Allemand sur un Speedster

Je pense que les Elise vont monter, au moins pendant un certain temps. D'ici qu'il n'existe plus le droit de les conduire, ce n'est pas avant quelques années.

La S1 est en crit'air 3 ce qui limite en effet l'accès à certaines Zones à Circulation Restreinte mais ce n'est pas trop un véhicule de centre ville.

La S3 est en crit'air 1, la question ne se pose pas.


Une Elise est (très) souvent un second véhicule et une des solutions restent la location d'un garage hors des Zones à Circulation Restreinte (si jamais son habitation est au sein de ce type de zone).

Quant à l'interdiction totale des véhicules essences, on en reparlera dans 10 ans (et encore, je n'y crois pas de trop mais plutôt en un prix prohibitif du carburant).

Conclusion : c'est maintenant ou jamais ...

Sinon, la S1 vs S3
Avantages S1 : pureté, sportivité, prix
Avantages S3 : rapidité, confort (relatif)

S2, ne connais pas (mais c'est elle qui risque de prendre le moins de valeur car est située entre la premiére série et la derniére série).

Les premières S1 ou 111S sont déjà pas mal recherchées vu leur rareté.
En S3, cela sera la 240 et la 250 de 2021 qui risquent de "prendre" de la valeur mais faudra les acheter dans 1 ou 2 ans et les revendre dans 5 à 10 ans.

A ce jour, Lotus n'a plus de châssis, n'a plus de soft top, n'a plus de volant cuir, ...

Merci pour les infos sur la conversion.

Pour l'évolution des tarifs, pour la première fois on peut dire que c'est l'inconnue en effet. On pourrait penser qu'elles sont condamnées, elles vont encore augmenter pendant quelques années, puis retomber avec le virage électrique. Mais va t'on réellement avoir un virage électrique... Certains jours je me dis que oui, d'autres je me dis que non, tout est tellement instable. Mais je suis HS.

Bref, j'accepte les dons pour une Elise

Pour te répondre : La S2 est le meilleur des 2 mondes, c'est à dire ni trop radicale ni trop confortable, et surtout sur les 111R et SC elle a probablement le meilleur moteur possible sur une Elise (le 1.8 Toyota qui monte à 8500tr)

le RoverK des premières séries est plutôt un bon moteur qui respire bien et qui se prépare bien aussi

avec la boite close ratio, c'est un pur délire

Le Toyota qui monte à 8500 tr/min a son couple haut perché alors que les séries suivantes ont un couple plus constant (sur toute la plage). En terme de chrono, ce n'est pas celle qui va le plus haut qui est le plus efficace.

Sur papier (car jamais essayé), en S3, c'est la Sprint 220 qui a une philosophie qui se rapproche le plus de la S1. Déjà au travers de sa légèreté (par rapport aux autres) et de ses sièges "discutables".

Dire "trop confortable" pour une Elise, c'est peut être un peu exagéré

Sinon, pour ceux qui veulent étendre leur choix par rapport à liste originelle ...

Top Gear se demande quelle sportive légère acheter en 2021 (voiture encore disponible).

https://www.topgear.com/car-news/speed- ... ou-can-buy








































Pensez au porte monnaie

Top cet article. Que de la qualité.

C'est même LE bon moteur. Alors oui il ne monte pas à 8500 tours mais en VVC il est capable de tracter de 2000 à 7200 tours sans faiblir. Les Toyota sont lourds et déjà des usines à gaz comparés à un K.

J'ai adoré ma 111S et 7 ans après l'avoir vendue je regrette encore ses performances, son feeling, son look. Bien plus que la S2 135R que j'ai revendue à un ami il y a près de 10 ans et qu'il possède encore.