Ah oui, ce n'est pas la même chose !

Mais c'est le même tarif, en occase !

A+, Gilles

Vu le bruit dégueu (indigne du blason, ils auraient pu bosser, sans rire) du flat 4 sur la 718, je ne suis pas sûr que ce soit une grande perte.

Je sais bien ...je ne veux pas trop faire de hors sujet...j'ai expliqué à minima dans ma présentation..la maladie de ma chérie, et tout ce que ça change, etc...Pour nous, il est urgent de vivre...
Jean-Charles

Ne reste plus qu'à en essayer une pour confirmer (ou infirmer) cette envie

suite ...

Oui Porsches est cher en entretien (c'est ce qui est svt indiqué) et est plus courant que Lotus.
A contrario, c'est plus "vivable".

Donc Porsche, Lotus, 2 véhicules différents (comme MX / Elise - MX / A110, ...).


De mon coté (donc choix purement personnel), je préfére Lotus car plus rare, plus racée et fait moins bourgeoise / luxe (jalousie).

Une "pas chére" (mais en UK) : https://ukauto.fr/vehicule/lotus-elise-1-8-2dr/

C'est vrai que même une 997 c'est statutaire de fou, même si à mes yeux c'était un ancien modèle "pas cher" (moins de 50K), dans les yeux d'un néophytes, une 911 , c'est une 911.

Je l'ai eue j'habitais dans le 92 et ... bon le samedi matin c'etait pas exceptionnel, fallait 4 mains pour compter le nombre de 911 croisées en 1h :p

C'est une super voiture, c'est "bien fait" mais pour moi il manque une flamme de débilité, c'est pas pour rien que dans tous les modèles concurrents, BM met 100ch de plus !

Et si Porsche répondait avec 400kg de moins ?...

Pour sortir le poids d'une A110 ou d'une Exige V6 faudrait commencer à réduire les dimensions. Pas certain qu'il y ait une clientèle mondiale pour Porsche si l'auto est moins logeable/pratique/polyvalente.

Globalement, je cherche à réduire la performance et augmenter le fun. Gros décalage par rapport au sujet, même si je le trouve intéressant

Tu as la bonne voiture pour ça

Porsche met 200CV de plus (voire la GT3) pour se "différencier".

Porsche, tout comme Ferrari (et Rolex pour les montres) sont des marqueurs sociaux. En avoir une indique "avoir réussi".

Une Lotus n'est pas un marqueur pourtant une exige 430 est à 130.000 euros soit le prix d'une 911.
Idem pour la Donkervoort GTO (presque 200.000 euros)
...

Pour les montres, idem Rolex n'a rien d'extra - ordinaire (prix de départ 5000 euros)
Une Lange & Söhne, prix de départ 20000 euros
...

Et comme tout marqueur, et pour certains, en avoir une c'est montrer avoir réussi (même si certaines Porches, Ferrari ne valent "rien"). Ceux qui disposent des modèles en neuf voient cela différemment.

Celui qui a une Ferrari V12 regarde de haut celui qui a une Mondiale (qui fût un temps valait moins de 20000 euros).

Pour d'autres véhicules, le commun des mortels n'a aucune idée du prix (Caterham par exemple).

La MX n'a pas la palme du FUN. S'il fallait ne réduire qu'à cela, la SEVEN y est plus.

La MX est un compris de "tout" et comme tout compromis, elle n'excelle en rien ...

Erreur, elle est très bonne en plaisir tout le temps, pas dans l'extrême, mais dans le plaisir pour tous !

A+, Gilles, heureux en MX5 ! (et toc!)

La Seven c'est une CATégorie à part (:p) on parle d'une voiture sans toit
Donc c'est marrant mais au nord de la Loire c'est cool 4 mois dans l'année, le reste du temps c'est juste débile (un pote en a une et il est plus couvert qu'un motard dans sa caisse, perso je vois pas le plaisir)

Dans les voitures a toit, les vraies voitures quoi :p, la MX5 est la plus fun actuellement commercialisée

Porsche a fait des modèles plus light (moins lourds), comme Ferrari, mais v'la le prix et l'exclusivité
Comme dit, le coeur de cible s'en fout du poids, ce qui compte c'est le chiffres de puissance, le 0-100 et le tour de nurburgring pour certains modeles, pour pouvoir faire des concours de taille de zizi pendant les cocktails, aucun de ces 3 marqueurs ne correspond à l'usage réel du véhicule.

Sur le sujet des montres, Rolex a tout de même des choses très défendables sur le point horloger (plus que Hublot ou Tag Heuer par exemple). Rolex c'est pas de la merde juste bien marketée, on a quand même un produit très qualitatif, avec un système de commercialisation à gerber, mais finalement pas loin de celui de Ferrari sur certains modèles.

On pourrait presque dire que c'est l'expression de la personne qui n'a pas les moyens de se payer le "must" (dont je fais parti)

La commercialisation de Rolex est excellente. Regarde le nb de rolex dans les cartiers de "riche". Mais Rolex ne vaudra jamais une Patek même si cela reste une des montres les plus solides du marché (avec la G-Shock )


Sinon, autre monde, autre univers, autres voitures :




Mais là, que ce soit pour les voitures ou les montres, on sort un largement du budget du commun des mortels. Commun de mortels qui ne regarde pas trop non plus l'acquisition d'une Lotus, A110 ou 4C (questions initiales)