Je viens de découvrir cette version de la ND, ne l'ayant pas vue ici, je me permets de l'y mettre :

https://propulsion5.com/mazda-mx5-nd-99 ... -amusante/

ND S990 !

A+, Gilles

viewtopic.php?f=7&t=49329&start=15

Dès qu'on vire un peu vite, une des roues arrière est freinée... Tu te retrouves encore avec une bagnole qui bouffe les freins à vitesse grand v sans pouvoir y faire quoi que ce soit...

Je me demande si la First Edition n'a pas ce principe car j'avais les freins très chaud en bas de la montagne (quand je faisais le "con").

Frein très chaud mais jamais de travers (joueuse) sur ce modèle. Ou alors, cela est du aux pneus et à la géo présents sur ma FE.

Merci Mike, même pas vu !

A+, Gilles, qui va changer ses lunettes !

C'est effectivement artificiel mais beaucoup de constructeurs y ont recours et pas des moins prestigieux comme Porsche vraiment curieux de tester ce nouveau système.

C'est surtout pour avoir un pseudo différentiel sur les versions 1.5l qui en ont pas.

Chiffre :

** Pour la dernière version de l'Elise CUP, il y aurait 22 modèles -en tout et pour tout- vendus aux UK, pays originel de Lotus.

En France, aucune idée mais le chiffre ne doit pas être bcp plus élevé et il n'est plus possible d'en avoir une neuve avec options désirées en France.

** Il y aura eu au total environ 500 Elise CUP vendues dans toute l'Europe (UK inclus) depuis sa création en 2016

A comparer avec les ventes en France :



Au final, la CUP qui est en "concurrence" avec la 4C et l'A110 en puissance est celle qui se vend le moins (qui s'est le moins vendue).

Après la 4C, une histoire se termine avec les Elise et elles vont y entrer car aura été la dernière sportive découvrable (et relativement abordable) de moins d'1T.

J'ai fait 2000km en Alpine A110S !

Durant les premiers tours de roues j'ai été un peu inquiet de la pérennité de la MX5 mais en fait je pense qu'elles seront très complémentaires.

L'A110S est très performante, très posée, très "carré" sur son comportement
La Mx5 très fun, fait des figures, est bien plus adaptée à la promenade, la découverte de route où il faudrait faire demi tour dans un cul de sac et elle a le toit qui s'enlève

Personnellement l'A110 ne me ferait pas revendre la MX5. C'est effectivement beaucoup moins rigolo à conduire (et trop "dangereux" pour le permis à conduire, au point que je l'utilise de moins en moins)

C'est pas faute de t'avoir incité à la vendre régulièrement

Ce qu'il y a de bien c'est que la vente payera presque une GR86 neuve

Occupe-toi de négocier une très grosse remise sur la gr86 avec ta direction

J'ai le même constat que toi.
Sur route une 184 est déjà capable de performances complètements illégales, équivalent d'une 911 carrera des année 80 voir mieux en virage il faut le rappeler.
C'est déjà réellement pleinement inexploitable.
J'ai essayer plus puissant avant de me pencher sur la MX-5. Mais à quoi bon ?
Une Alpine A110S ça marche mieux qu'une Ferrari Testarossa ou une F355
Je ne parle même pas des Ferrari, Porsche et co d'aujourd'hui du coup !

+1. Le jour où j'ai le budget, ça sera une 1.5.

Il est normal de lire sur un forum MX que la MX est "largement" suffisante.
Sur un forum de 2CV, ils disent la même chose pour une 2CV

Sur les forums Alpine, Porsches, Lotus ... ils disent que la MX est sympa mais pas qu'elle est inexploitable.