Faudra surtout des gens pour l'acheter

Ah ça...

Donner 20-60% du prix de la voiture à l'Etat, un grand bonheur. Heureusement que c'est pour le bien commun et que ça permet d'avoir plus de lits d'hôpitaux, un système éducatif performant, et un sentiment de grande sécurité!

Tu le fais déjà bien pour ton salaire

Les premiers essais de la GR86 pointent le bout de leurs nez.
Ce qu’il faut retenir c’est un prix aux alentours des 35 000€ confirmé par Toyota, mais surtout des rejets de CO2 probablement supérieurs à 200 gC02, soit un malus qui sera de toutes manières plafonné à 50% du prix de la voiture.

Au total, le billet d’entrée va dépasser les 50k€.
Encore une sportive qui devient inaccessible pour le segment représenté, même si ce n’est plus vraiment une surprise…

À ce prix là, autant aller chercher une Supra 2.0 L, plus performante.

Sans malus, clairement j'aurais été acheteur (après confirmation avec un essai évidemment) c'est du gâchis...

Quelques essais de la bestiole sont parus aujourd'hui, dont celui de EVO en qui j'ai toute confiance. Et la prise en main plus rationnelle de Caradisiac.



Ma principale appréhension, le moteur, semble enfin être une formalité et vraiment en adéquation avec le châssis. Hâte de l'essayer, ça a l'air d'être un super produit qui file la banane !

50000 euros, cela commence à "causer" car en face, on peut trouver pas mal de véhicules dont la Yaris GR qui avec malus est à 45600 euros (la yaris étant même plus puissante et bien appréciée pour sa sportivité)

50000 sur le marché de l'occasion ça fait beaucoup de choix possibles...En neuf pas tant que ça par contre.

Mais bien moins drôle et plus lourde



Déjà il faut parler avec le malus de l'année prochaine qui rajoute 2200€
Ensuite ça n'a rien à voir, la Yaris est faite pour la route, la 86 peut être amusante sur circuit aussi

Plus lourde oui, 120 kg en effet (175 kg GR86 vs 1395 Supra 2.0 L).
Mais l'effet Turbo vient combler l'acrt de poids, les quelques cehvaux en plus également.

Quant au côté drôle, je me suis vraiment éclaté au volant de la Supra 2.0 L sur le circuit de Mornay toute une après-midi. Le train avant est plus léger et plus incisif que sur la 3.0 L et les dérives bien plus facilement contrôlables.

En tout cas pour ma part, à prix équivalent le choix est fait.




Je ne vois pas en quoi (à part l'architecture mais c'est une question de goût) la GR86 est plus amusante sur circuit que la GR Yaris. La GR86 permet de belles dérives mais la GR Yaris a vraiment cet effet boule de nerfs qui a tout d'un jouet. Mais je ne t'apprends rien là-dessus.

Toyota ce retrouve avec une gamme de sportives et même 2 coupés.
Personne n'aurait oser parier là dessus il y a 10 ans

J'ai intégré le malus de 2022 dans le prix de la Yaris. Quant au fait qu'elle soit "route", sur le forum Porsche, Lotus, ... ils ne pensent pas la même chose.

Plus puissante, 4 roues motrices et moins chere pour cette Yaris, cela améne quand même une certaine réflexion.

Pour la GR à plus à 50K, on trouve des Elise 220SC d'occasion avec peu de km. Elise qui a un meilleur RPP (mais plus mauvaise polyvalence).

nb : c'est bien sur la vidéo on voit la GR faire des "travers" sur la piste mais en regardant les vidéo de piste, jamais aucune voiture de fait de dérive ... De plus, cela ne prouve rien car un bon conducteur peut faire des dérives avec n'importe quel véhicule même une GT4

Sa vocation ne sera pas spécialement la piste, ce sera le fun comme l'ancienne qui est plus une machine à drifter qu'autre chose, le drift c'est pas l'idéal pour faire un chrono

Moi je vois plus plus la Yaris GR sur une spéciale de rallye plutôt que sur la piste, même si elle est loin d'être ridicule.
Mais sur une petite route du Morvan bien grasse en automne elle laisse beaucoup de monde loin derrière.