Esthetiquement la Ford etait largement plus reussi niveau look, et elle a eu bcp de succes, contrairement a la Mx6. Je vivais aux usa dans les annees 90, et j'ai vu la Ford probe arriver, a l'epoque c'etait stylé, c'etait limite sportif.

Pas difficile à comprendre. Il doit y avoir deux versions de face avant. Je la trouve tantôt moche, tantôt jolie. Mais sans contexte, la MX6 est un peu loupée.

Il y a surtout 2 versions, développées avec Mazda mais bien différentes.

La première, au style "carré", avec un bouclier plutôt plat et vertical et une loooongue prise d'air juste au-dessus. L'ensemble n'est pas forcément de mauvais goût mais fait très 80's.
Les moteurs sont un 2.2L Mazda, atmo ou turbo, et un V6 Ford de 3L, tous plutôt anémiques pour leur cylindrée.
A ma connaissance cette "V1" n'a pas été vendue en France, il y a tout de même quelques imports Europe. Son alter ego Mazda est la 626 Coupé.

La deuxième, vendue (un peu) en France, fausse jumelle de la MX-6, est celle que nous connaissons (un peu) mieux, en formes toutes arrondies, beaucoup plus intemporelle. Elle emporte des 2L et V6 2.5L Mazda, plus modernes et économes à défaut d'être vraiment performants.

Ca c'est probablement plutôt bien vendu, on en voyait régulièrement. Le V6 2.5 n'était pas un Ford? Quoique, à une époque, il était compliqué de distinguer Mazda et Ford

J'ai un peu conduit cette Probe V6 2.5, ça n'était pas spécialement performant ni sportif dans le concept, il fallait aborder ça comme un gros coupé pour cruiser, mais pas désagréable du tout à l'usage.
J'avais bien aimé la souplesse du moteur (forcément, avec 6 cylindres), le son était pas mal, mais il n'était pas sportif pour un sou. Passé 5000 tours, ça gueulait mais ça n'avançait plus.

L'intérieur était plutôt flatteur (elle avait le cuir), mais comme pas mal de voitures US, il faudrait la revoir maintenant, après 10 ou 15 ans, voir comment ça a vieilli...

Stef

La particularité de la mx3 c'est surtout le V6 1,8 le plus petit du monde à l'époque
Mélodieux mais pas performant


Le 2,5v6 de la mx6 était aussi dans la 626 4WS (4 roues directrices) coupleux, mélodieux, agile (4WS aidant) mais pas sportive

Le Xedos6 V6 avait un 2,0 de 150 Cv pour concurrencer la 320i E36
C'était une belle bourrée mais pas pratique et Xedos n'est pas Lexus, donc succès mitigé

La Xedos 9 avait un V6 2,5 à cycle miller censé réduire la conso
Elle était lourde et moche et pas super efficiente

Mon père a eu une Xedos V6 qui a été revendue au frère de Joël puis a Kuruma

Ça devait etre fiable car je crois que Kuruma l'a amenée à plus de 400 kkms!


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Petit HS, c'était quoi le V6 de la 929 de 90 ? je crois qu'il faisait 150 ch, mais plus du tout sûr ...

3L 18s 160ch, injection avec débitmètre à clapet, comme les RX-7 ou NA 115ch
Il y a eu un 3L 24s de 200ch mais a priori uniquement au Japon.

Merci Misho; toujours est il qu'elle a fini à la casse au bout de 10 kms de location ... (le pick up qui m'a coupé la route aussi, et la chèvre qui était dans la benne, a été retrouvée à 50 mètres de là ! ; souvenir d'une autre époque, durant la guerre du Golfe en 91)

Pour recentrer le sujet, les enchères sont terminées, et c'est marqué "Unsold"

Ca voudrait dire qu'elle n'aurait pas atteint un hypothétique prix de réserve?!? Alors qu'elle avait déjà dépassé les 20000€?

Stef