Tu avais quel ratio de carburant pour le CT ?
100% E85 ?
Je passe avec la Golf en mars pour le 1er CT


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Depuis qu'elle a été convertie -je dirais 3-4 ans et 50000km mais vraiment à l'estime-, je n'ai jamais rien mis d'autre que du E85 à la pompe

Stef

Pense à faire un plein ou 2 par an au SP98 pour lubrifier les injecteurs et surtout fais tes vidanges tous les ans / 15kkm !


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L'essence n'est pas bien lubrifiante non plus. Pas sûr de la valeur ajoutée de faire un plein ou deux avec de la SP98

C'est dans les recommandations de ma Golf E85 OEM
Le chef d'atelier VW m'a dit qu'au départ ils avaient laissé la fréquence de vidange à 2 ans / 30 kkm et qu'ils avaient eu qqs "problèmes"

Du coup le constructeur a modifié le plan d'entretien et ajoute la recommandation de faire un plein à l'essence par an
Perso je le fais en hivers, quand il fait froid


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Ha oui tiens. Autant pour l'interval de vidange raccourci ça me semble logique; autant j'étais dubitatif pour le plein à la SP98. Mais pourquoi pas.

J'ai fait l'entretien de la Kia d'une amie. Dans le plan d'entretien ils préco un additif carburant à chaque vidange. Comme les constructeurs sont majoritairement à le déconseiller; je tends à me dire que si ils le recommande c'est qu'il doit y avoir une raison

Donc je lui en ai mis un

Je confirme j'ai aussi une Golf 7 Multifuel depuis bientôt 4 ans et c'est un plein de SP tous les 15 000km recommandé dans la notice.

J'ai aussi une C4 coupé 1.6 16s où j'ai installé un kit Eflexfuel depuis 2 ans et je rapproche les vidanges tous les ans ou 15000km max, au premier atteint.

Les vidanges rapprochées c'est surtout à cause de la dilution de l'éthanol dans l'huile.

Y a que la ND qui n'y passe pas comme c'est une voiture de week end et que je fais assez d'économies sur les autres.

Le mec qui m'a fait la conversion, qui fait Saab et que Saab, m'a dit que ça n'était pas la peine. E85 et basta.
La vidange est faite tous les ans quoiqu'il arrive, et il faut monter des bougies avec une réf bien précise. Et c'est tout.

Stef

en vrai tu pollues énormément plus à froid, avec entre autre un taux de particule qui explose tout.
Mais le CT ce n'est pas une analyse pollution aussi pointue qu'une homologation véhicule.
Donc on contrôle sur des valeurs basiques qui permettent de vérifier que pour un véhicule en configuration d'origine la dépollution au ralenti est fonctionnelle (en boucle fermée).

C'est vrai qu'à frpis sur tout petit trajet ( ville ) la conso est nettement plus impôrtante en E85
Le parcours idéal pour la conso c'est du stabilisé à 80kmh, la surconso vs SP95 y est négligeable (- de 5% sur mes véhicules)


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Cela supposerait que tu roules très pauvre, non ?

Pas vraiment, c'est surtout que sur cette plage (bas régime et faible charge) le moteur a un bien meilleur rendement thermique à l'E85 qu'au SP. Donc on roule à la même vitesse, on dépense la même quantité d'énergie, mais avec le papillon moins ouvert, autant de carburant mais moins d'air qui rentre dans le moteur

Pourquoi le rendement thermique serait plus haut?

Je ne suis pas aussi calé que toi Misho mais si l'E85 est 25% moins énergétique que le SP, à effort équivalent l'injection va forcément en demander plus pour avoir une bonne combustion. J'ai tout faux ?