Bonjour a tous,

Je vais bientôt (je l’espère) rentrer dans le club des possesseurs de MX5 mais j'ai une petite inquiétude concernant le modèle qui m’intéresse.

Il s'agit d'une NC 2.0 de 2006 avec seulement 85.000kms venant d'Allemagne. Le CT dit "rouille de surface AV/C/AR". J'ai demandé une vidéo au vendeur pour qu'il filme le dessous du véhicule. J'aurais vraiment besoin de l'avis de connaisseurs avant de me lancer. Je vous partage donc des photos. Désolé pour le flou, il s'agit de screenshot.

Le vendeur me dit que 95% des MX5, notamment celles qui viennent d'Allemagne sont sujettes a ça.Il me dit aussi qu'ils vont traiter ça sans aller jusqu’à poncer car trop long.

Enfin, il s'agit d'un 2.0 boite 6, sans LSD, ce qui me semble bizarre...

Votre avis me serait très précieux. Merci d'avance

Mouais...
C'est qui ton vendeur? Un boui-boui au bord de la route ou bien une concession de marque?

On va voir ce que disent les docteurs de la rouille d'ici mais selon moi traiter sans aller jusqu'à poncer la rouille revient à badigeonner.

Si tu as un bouton sur la tronche et que mets du far à paupière dessus, le bouton est toujours là même si tu ne le vois plus.

+1, déjà le bord des ailes n'est pas beau à voir, mais avec la promesse de cacher la misère, tu peux fuir sereinement.

2.0 boite 6 elle a forcement un LSD, ratio 3.73.

La rouille s'arrêtait aux trains je veux bien mais ça a l'air d'avoir bien attaqué les feuillures des bas de caisse.

D'ailleurs c'est marrant la barre anti roulis bien propre, ainsi que la biellette et la visserie

Tu as raison d'être inquiet. Ma MX5 vient d'allemagne et était loin d'être dans cet état là. Après c'est du cas par cas évidement. Mais essayer de rassurer en disant que beaucoup de MX chez eux sont à l'état de merguez, c'est pas vraiment un argument de vente.

Ils sont assez honnête que pour annoncer qu'ils ne feront pas un traitement complet vu le temps que ça implique (a prévoir comme budget pour toi donc). Mais faire un camouflage ne vas pas traiter le problème.

Vu l'état des bords d'ailes, ça annonce de la découpe et des travaux de carrosserie aussi.


Je déconseillerais vivement à un pote.

Vu l'état du bordel ils vont te la couper

Moi à ta place: je fuis

Merci infiniment les gars, je suis très agréablement surpris par la rapidité et la qualité des réponses ! De quoi me donner envie de faire partie de la famille MX5 à coup sûr !

Je vais clairement suivre vos conseils et fuir comme il se doit. Globalement en photo elle est très propre, mais le siège conducteur est anormalement abîmé pour une voiture ayant soit disant 85K kms. De plus, elle n'est plus suivie chez Mazda depuis 2011, très mauvais plan donc. Vous pouvez la trouver sur le boncoin à 12990e dans le 77 (pour les curieux).

Je viens d'en voir une très intéressante en Allemagne bien que bornée (150K) mais avec suivi au top et très saine cette fois ci. De plus le garage à l'air sérieux et le vendeur sympathique.

Je vous tiendrai au courant !

Pour le LSD, je suis aussi content de savoir qu'elles sont systématiquement équipées si 2.0L

Merci encore et à bientôt !

Avec plaisir !

Deux points cependants

-Le siège, ça dépends du conducteur (poids et morphologie) ainsi que de l'entretien apporté plus que du kilométrage. Quand j'ai été voir ma MX5, le garage avait deux Kaminari:

L'une de 67 000Km environ (celle que j'ai choisis) l'autre de 58 000Km environ. Toute deux au même prix et pour cause. La moins kilométrée avait le côté du siège conducteur bien usé.

-Pour l'entretien non réalisé en concession Mazda, je ne m'inquièterais pas dans la mesure où tous les entretiens ont été fait et sont justifiés. Toutes les concessions ne se valent pas et y'a des porcs partout !


Aussi, si tu es prêt à acheter à l'étranger ta MX je te conseille vivement le garage Patrick Petit à Zottegem (en Belgique). De ce que je sais, il fait des envois par transporteur et a déjà livré dans le sud de la France.

Garage très sérieux, il ne fait que de la MX5 ou presque et est très actif dans le milieu MX en flandre. (Organisation de road trips etc).

Ma MX vient de chez lui (import allemagne) et n'était pas rouillée ou à peine lors de l'achat. Lors de la visite, il m'a montré directement un mini coup presque invisible que je n'aurai pas vu avant un moment et il assure le SAV sans discussion (m'a même remplacé en garantie un ammortisseur HS après 9 mois...).

Par contre je ne sais pas comment il procéderait en cas de soucis à distance

Bàt

Bonne recherche !! Et pas de précipitations !

Oui tu as raison, ce ne sont pas des règles d'or, mais ça plus ça plus ça... Car j'ai demandé, après 2011 vous avez des factures ? Il m'ont clairement dit "non" avec le sentiment que mes questions les agacaient.

D'accord, je vais jeter un œil à ce garage en Belgique, merci pour le tuyau !

Globalement, un modèle propre avec 150K kms, ça va ? J'ai encore de la marge niveau durée de vie ?

Bien à toi

Bryan

Voir ton budget ...
Cela fait peur d'acheter un import NC venant d'Allemagne maintenant, elle commencent a avoir quelques années. il y a intérêt de bien vérifier les dessous.
A mon avis recherche une NCFL plutôt, plus récente et normalement moins rouillée pour le coup.

Tu peux rechercher chez nous, tu as l'avantage du car pass par contre des 2.0 c'est plus difficile a trouver "taxation fessant" contrairement à l'Allemagne.

Le garage Patrick Petit a bonne presse
Il n'a plus que des ND et en grande quantité.
Les dernières occasions que j'ai vues en 3ième génération étaient deux NC mais peu kilométrée.
Des NCFL il y a belle lurette qu'il n'en propose plus, elles sont fort recherchées et souvent a des prix haut.

Maintenant ce n'est pas le garage qui va vendre une caisse a 150.000km ou importée
Les voitures sont sélectionnées et avec garantie.

Bonne recherche!

Merci pour ta réponse, le truc c'est que mon budget ne me permet pas de partir sur une FL. Cela dit je ferai extrêmement attention à la corrosion etc

Mais ma question portait plus sur le moteur, peut-on considérer qu'à 150.000kms, si je ne tombe pas sur une mauvais numéro, il peut encore tenir longtemps ?

Merci

Le 1.8 peut rencontrer des problèmes de conso d'huile sinon ça prend les km sans soucis.
La FL semble moins sujette à ce problème.

Fuis loin, très très loin.

"Traiter" la rouille sans poncer, ça ne veut absolument rien dire...

Même si certains problèmes de rouille commencent à être récurrents sur les NC, un tel état en seulement 85k kms ne doit pas être considéré comme "normal".

Zones sensibles à vérifier sur les NC/NCFL/NCFL2 :
- bas de caisse inférieurs de l'aile arrière, juste devant la roue arrière
- les deux profilés de type "longeron" au dessus de la gammelle du silencieux, en dessous du coffre
- le panneau arrièère sous le pare-chocs, au niveau des deux jointures de la barre de déformation
- l'état général des trains roulants


- >Ne pas se formaliser pour une rouille de surface sur berceaux / trains roulants
Pour le reste, il faut être vigileant.

Bonjour, je ne suis pas aussi connaisseur que bon nombre d'experts du forum mais n'oublie pas que dans une voiture il n'y a pas que le moteur et 150000 km ça commence à faire pour une presque sportive (je dis presque sportive car on voit bien sur ce super forum que les utilisations de la Mimix sont très différentes selon les personnes). Enfin il me semble (pour le kilométrage et pour l'utilisation).

Houla!!! la mienne de 2007 est comme neuve, même ses dessous
moi je me sauve en courant