A ta place j'irai voir aussi du côté du levier de vitesses, si le problème ne concerne pas les 3-4 qui sont au milieu ça pourrait être tout simplement un problème de guidage du levier.
C'est vite fait et ça vaut le coup de vérifier
De mémoire il y a entre autres une bague en plastique qui peut casser.

Est ce que ce serais la bague en plastique au niveau de la "boule" du levier de vitesse dans l'orifice de la boite ?

Car effectivement j'ai vu ces deux bagues de guidage mais pour moi c'est uniquement sur le modèle NA. Par contre la bague en plastique qui arrive à l’extrémité du levier de vitesse à bien été changée.

Je sais plus, ça fait 10 ans que j'ai pas démonté ce truc-là d'ailleurs faudrait que je vidange ma boîte mais à la description de tes symptômes, j'irai voir direct côté guidage avant de démonter autre chose de plus lourd.

L'émetteur tu l'as déjà vu, c'est ça :


Le récepteur est côté droit de la boite, tu peux l'apercevoir en braquant les roues vers la gauche.

Tu peux déjà commencer par changer l'huile du puits de levier, puis la bague au bout du levier. Si le souci n'est localisé que sur 2 rapports je pense au guidage plutôt qu'à la commande d'embrayage.

Autre piste compte tenu du kilométrage de ton auto : les supports moteur. Le changement de ceux de ma NB avait grandement amélioré l'efficacité de la commande de boîte (bien plus qu'une vidange).

Je pense que c'est un effet d'optique, qu'il est plutôt noir... Normalement il est jaune, couleur jus de pomme (mais ça n'a pas le même gout ), il noircit assez vite avec le temps.

Commence par purger tout ça, c'est rarement fait.

Stef

salut
du coup, faut enlever le moteur pour les changer ?
a+

Non il suffit de le lever suffisamment pour y avoir accès.

Sur ma NBfl 1.6 ça a été assez chiant à faire

salut
j'ai trouvé un post avec des liens . merci pour vos réponses.
je vais d'abord regarder le guidage du levier de vitesse.
a+