Oui je suis faible …

On ne se refait pas.

Hâte que tu nous partage le résultat de tout ça.

Affaire à suivre, de près !

C'est quoi comme AAC, BBR aussi ?

Caractéristique vs origine ? (si tu as les infos)

Pas surprenant cette évolution

Pas facile à mettre en place apparemment


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C'est des AAC BBR mais je connais pas leur fabriquant.

Les AAC partent aujourd'hui chez le motoriste avec les ressorts pour mesure des loi et il va vérifier que les ressorts sont bien dimensionnés, je ferai aussi mesurer les AAC OEM.

Connaissant BBR et la typologie de leur client, les AAC doivent être plutôt soft en spec pour garder une plage d'utilisation moteur importante et un fonctionnement compatible avec un usage routier.

Pour la pose je ne suis pas trop inquiet, la RTA est dispo sur la toile et on trouve tjr des solutions aux probs techniques.

Plus qu'à tomber la culasse.

je ne sais pas quels aac tu vas faire monter, mais tu peux déjà t'inspirer de ce qui a été fait ici
viewtopic.php?f=319&t=44351&start=255

Tu déposes la culasse, ça passe sans visiblement.

https://www.mx5france.com/forum/viewtopic.php?f=319&t=44351&start=195

Visiblement, il faut faire attention au système de déphasage...

Merci j'avais déjà discuté un peu avec lui. On aura les mêmes aac normalement.

J'ai pris le choix de tomber la culasse pour justement prendre le temps de faire une métrologie + montage à blanc et réglage de l'ensemble avant assemblage pour éviter d'avoir des surprises au remontage et remise en route.

Leçon numéro 1, ne jamais faire confiance à un fournisseur/fabriquant même si c'est théoriquement plug and play. Catcams s'était trompé sur la fab des aac de ma Nb par exemple, j'aurais rapidement cassé le moteur si pas remarqué avant installation.

Oui cela passe sans mais tu considères donc que le tarage des ressorts est parfait soupape fermée ou ouverte et surtout qu'il est équilibré sur les 16... dans la vraie vie ca arrive rarement et comme je veux un montage aussi fiable que l'origine, on contrôle tout et on ajustera le tarage pour être équilibré avec des cales sous ressort de différentes épaisseurs.

ça promet

On parle bien de la voiture que tu avais achetée pour garder stock la ??


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'He can't help it'

Une prépa bbr c’est des pièces d’origine non ?

Bon j’ai débuté le démontage il y a un peu de taf quand même.






J’ai également repris qlq soudure du collecteur pour peaufiner la qualité des assemblages internes reste la finition: