Bonsoir à tous,

Je viens de faire l’acquisition d'une NC, je rentre de 500kms depuis Cologne en Allemagne et j'ai quelques questions relatives à la position de conduite, le placement des pieds (notamment le gauche) car je n’étais pas très à l'aise.

Alors tout d'abord, je mesure 1m78 et j'ai tendance à ne pas être trop éloigné des pédales et du volant dans les autres véhicules.

Voici mes problèmes/questionnements :
- Talon gauche qui frotte à chaque debrayement (et qui se coince même un peu dans les rainures du tapis de sol)
- fatigue dans la plante du pied gauche a force de débrayer (du fait de devoir bien soulever le pied et longue course de l'embrayage).
- Seules les fesses touchent le siège, à partir de mi-cuisse ça ne touche plus le siège
- Zone de patinage de l'embrayage assez fine et assez loin dans la course de l'embrayage (proche du sol entre guillemets)

Je serais vraiment curieux d'avoir vos retours sur ces points là et éventuellement vos conseils en terme de position de conduite et/ou tapis de sol, embrayage etc. déjà

Je précise que c'est la première fois que je possède un véhicule avec position de conduite "couchée" très près du sol, peut-être dois-je m'habituer.

Merci beaucoup !

Dans ce cas il faut reculer le siège. La longueur des jambes et une position confortable des pieds sur les pédales c'est la première chose à régler dans n'importe quelle voiture.

Seulement après, il faudra régler l'inclinaison du dossier pour avoir une bonne distance des mains sur le volant.

Et pour finir, réglage des retros .....

Pour le reste, je laisse aux propriétaires des NC t'aider... moi, avec la NA, je suis satisfait de la position de conduite.

bonsoir,
il est vrai que la bonne position de conduite n'est pas évidente à trouver, mais certains diront le contraire.
Quelques éléments de réponse ici :
https://www.mx5france.com/forum/viewtopic.php?f=83&t=6174&hilit=cale+acc%C3%A9l%C3%A9rateur+nc

La position de conduite n'est pas classique et dépend de ta taille mais aussi de ta longueur de jambes. Comme dis plus haut, il te faut régler le siège en le reculant progressivement pour pouvoir juste débrayer à fond, pas plus sinon tu ne pourras plus incliner le dossier, ça va toucher derrière. Ensuite le dossier pour ne pas avoir les bras tendus mais bien fléchis et ensuite le volant pour être à l'aise.
La cale sous l'accélérateur te permet d'éloigner un peu la pédale qui de toutes façons sera toujours trop proche et tu pourras avoir la jambe droite pliée plus que dans une autre voiture.

Moi, l'embrayage ne m'a jamais posé de problème, ni en position ni en ressenti et pourtant j’ai des modifications moteur qui rendent le moteur moins coupleux à très bas régime et les décollages sont plus laborieux (ou je sais j'ai un avion )

Merci pour ta rzpoy, c'est un thread intéressant mais eux ont surtout un problème avec l'accélérateur, moi c'est plutôt l'embrayage

Bonsoir,

Tu as toute une procédure de réglage de la pédale d'embrayage ici :
https://ncmiata-servicemanual.com/src/g5w05/html/id051000802100.html

J’ai eu aussi pas mal de problèmes de confort. Similaires aux tiens, mais moi j’avançais le siège au maximum pour pouvoir enfoncer l’embrayage complètement sans me faire des crampes, donc c’était la jambe droite qui était trop pliée. Toi tu fais le contraire: AMHA ton siège est trop reculé donc tes genoux débordent devant et ta jambe gauche est trop tendue. Pour les résoudre j’ai fait les modifs suivantes:

- Installé une rallonge d’embrayage (achetée chez racing beat europe. Très chère)
- Fait mettre des rondelles sous la vis supérieure de l’accélérateur.
- Glissé un coussin gonflable dans le dossier pour en accentuer la cambrure.

Et MAINTENANT c’est confortable SI et seulement si je règle parfaitement la position du siège (avance et inclinaison) et si je cale bien mon postérieur dans le fond du siège.

Pour les rainures du tapis, la solution c’est de mettre un tapis par dessus (heureusement quand j’ai acheté ma mimix il y en avait déjà un).

Ces modifs sont décrites dans d’autres fils mais je ne les ai pas sous la main... Je peux chercher si tu veux.

Il y a ceci aussi un prolongateur de pédale d'embrayage.
https://www.good-win-racing.com/Mazda-P ... -2790.html

Ouais c’est ce truc là que j’ai. C’est très cher (import) mais pour moi ça valait le coup.

en mettant ce prolongateur , cela modifie la position de la jambe droite sur l'accelerateur , c'est comment?

Détails ici
viewtopic.php?f=124&t=47798

Ca permet de reculer le siège de deux ou trois crans (la pièce fait 40mm de haut) donc ça fait autant de gagné pour la jambe droite (on peut la détendre plus au lieu de la plier).

NB la modification de la pédale d’accélérateur (cale ou rondelle) a à peu près le même effet (plus de place pour la jambe droite) mais ne coûte presque rien, donc il est plus malin d’essayer d’abord cette modif’. Et seulement si c’est pas assez, alors ajouter la cale d’embrayage. Les effets s’additionnent.

Merci beaucoup a vous tous pour ces précieux conseils. Je ne vous cache pas que ça m'a légèrement attaque le moral cette histoire. Par ailleurs, j'ai les pédales avec revêtement aluminium donc je ne suis pas sorti de l'auberge.

Est-ce que l'un d'entre vous a déjà tente d'ajuster la vis de réglage de l'embrayage ? Peut-être que ça peut déjà aider un peu ?

Pour ma part je conduis assez près du volant, j'ai donc les bras fléchis comme il faut, j'arrive aussi a appuyer sur l'embrayage jusqu'au fond. Mais du coup seul mon postérieur est en contact avec le siège, et je remarque que j'ai abîmé ma basket droite car son coté avant droit frottait perpétuellement la colonne centrale.

Arf, frustrant tout ça, j’espère réussir a trouver une solution, ça peut devenir un motif de vente de véhicule dans mon cas...

Oui. Et pas qu'un peu.
J'ai joué sur la butée haute (réglable) puis j'ai ajusté la garde en réglant la tige entre le maître-cylindre et la pédale.
Ca m'a pris une dizaine de jours pour parvenir au bon réglage.

Bon, j'ai aussi changé les couvre-pédales par un modèle OMP qui donne un grip parfait. J'ai chauffé à l'oxy-acétylène les couvre-pédales pour adapter leur courbure.
Et je me suis fabriqué une cale pour le repose -pied à gauche.

Les réglages sont fastidieux (couché sur le dos, la tête dans les pédales) mais pas compliqué du tout.
Bon courage

En te relisant je n’arrivais pas à comprendre pourquoi y’a que ton postérieur qui touche le siège. Et puis je me suis demandé: est-ce que ton siège a aussi le réglage en hauteur? Je ne sais pas si toutes les NC l’ont, moi je dois régler la hauteur au maximum (sinon je suis mal assis). Si tu l’as pas peut-être que tu vas devoir bricoler plus que la moyenne...

Et j’ai peut-être mal compris mais je comprends pas comment le bout avant droit de ta chaussure droite peut toucher la colonne centrale Tu veux dire la console centrale, pas la colonne de direction? Ca c’est normal (hélas).

Bonjour.

Sur ma NC j'ai 3 réglages pour le fauteuil. Je peux le faire glisser sur le rail d'avant en arrière, je peux régler l'inclinaison du dossier et je peux régler la cambrure du dossier pour qu'il me colle plus ou moins au creux du dos. Pour moi, vu mes 1,83m et mes bras longs, le fauteuil est au fond du rail, le dossier incliné au maximum et j'ajuste avec la cambrure pour que ça me colle le bas du dos. Je conduis allongé donc.

Le point de patinage est quant à lui tout au fond de la course de la pédale. Ma femme qui n'a pas l'habitude cale à chaque fois qu'elle essaie de partir et pourtant chaque fois je lui dis de mettre les gaz avant de décoller la pédale du sol. Ça se joue sur les premiers centimètres. Faut avoir un peu l'habitude mais je trouve ça pratique parce qu'on peut garder le pied sur l'embrayage pour les changements fréquents de rapports sans prendre le risque de s'approcher du point de patinage et de fumer son embrayage sans s'en rendre compte. Ma femme a aussi tendance à vouloir retrouver la position de conduite de sa voiture c'est à dire dossier droit, position assise. Elle a eu du mal à conduire en position allongée mais maintenant ça va mieux. Et puis je lui ai dit que pour les talon/pointe c'était quand même beaucoup plus pratique.