AAC BBR sur ma "55" avec le résultat.
Passage au CT sans problème.

Tu étais déjà à quasiment 144 cv avant la pose des aac. Quelle était ta configuration?
La pose des aac et reprog t’ont fait gagner 16 cv et 10 Nm de couple, ça me semble bien

144 CV c'est avec les AAC et le collecteur.
159 CV c'est avec la reprogrammation. ( Plus c'était possible, mais CT compromis cause pollution).
4/1 Il Motorsport.
Le gain théorique est de 30/35cv.
Tout est expliqué sur mon profil.

Je viens de regarder ta présentation.
Je devrais arriver à un résultat équivalent : ligne PPE avec collecteur long tube et silencieux d’origine
filtre à air KN , aac BBR et reprog.

Yapluka..

Je viens de contacter BBR pour leur demander les spécifications de leurs arbres à cames. Je suis passé voir le préparateur à côté de chez moi dont m’avait parlé patVG il y a quelques temps. Il dit être en mesure de me faire une reprog sur mesure mais pour cela il a besoin des spécifications des AAC. Ce serait plus pratique pour moi que d’emmener le véhicule sur Lyon. Revers de la médaille, il ne travaille pas en partenariat avec BBR et n’a donc pas leur expérience sur ce moteur ....

BBR ne communique pas beaucoup.....c'est le moins que l'on puisse dire, c'est d'ailleurs un gros reproche.
Pour les AAC BBR, il faut reprendre le calage d'origine.
Pour une reprogrammation sur mesure il faut que le préparateur soit équipé pour le faire sur une MX5 ( ÉcuTek), c'est loin d'être le cas de tous.....
Il ne faut surtout pas injecter une simple carto générique.
BBR vends le matériel pour le faire à distance, c'est cher et c'est très long.
Pour moi le mieux c'est de trouver un garage sérieux avec du personnel compétent et équipé du bon matériel.
Évidemment le plus souvent, c'est pas a côté de chez soi et pas le moins cher au départ, mais a l'arrivée les résultats sont là.

c'est bien la 1ere fois que je l'entend celle là!

Le préparateur m’a dit être en mesure de faire le travail, donc je suppose qu’il est équipé du matériel ecutek. Je lui ai également précisé que je ne voulais pas d’une reprogrammation générique. Il m’a assuré que c’etait du sur-mesure, adapté à la configuration du véhicule.
Pour les spécifications des aac, il m’a montré un dossier de préparation d’une clio avec le diagramme, les temps et angles de levée.... Il me dit en avoir besoin pour son travail.
Et pour l’instant pas de réponse de BBR

Concernant BBR, les réponses arrivent généralement au bout de plusieurs semaines.

+1 que tu aie besoin des spec des aac pour le calage ou la vérif du tarage des ressorts de soupape ok pour pour la carto c’est les log que tu analyses et qui te donnent des indications sur les modifs à réaliser sur la MAP.

Tout le monde bosse avec une carto générique, elle sert comme base après ils corrigent en fonction des log (BBR fait de même, tu peux injecter toi même leur carto puis leur envoyer les logs et ils te renvoient une carto à charger).

Si je comprends bien on peut se passer d’un préparateur et travailler directement avec BBR, à distance, à condition d’avoir le matériel pour injecter la cartographie.
Question à 2€: les logs ??? Tu peux préciser ?

En informatique, on parle de log (diminutif de logging) pour désigner un fichier, ou tout autre dispositif, permettant de stocker un historique des évènements attachés à un processus. Ces évènements sont horodatés et ordonnés en fonction du temps. En clair, le log est un peu le « journal de bord » d’un système. On parle parfois en français de fichier journal pour désigner les logs. Il sera consulté en cas de besoin, par exemple pour essayer d’identifier l’origine d’une panne ou l’auteur d’une intrusion (réussie ou manquée).

Source : https://www.1min30.com/dictionnaire-du-web/log

Tes explications sont très claires jaif72, merci. Et comment on récupère ces logs ?