W NEWS

Un peu d'avancement :

Té de fourche sup sablé puis verni.






Sinon, j'ai eu la flemme de sortir le moteur, vu que je ne sais pas vraiment si je vais garder longtemps cette moto, je ne vais pas partir dans des frais trop importants que je ne récupèrerais pas en cas de revente. Donc un bon nettoyage pour le cadre et retouche peinture de la colonne avant, des berceaux avant et de la boucle arrière.

Déchicanage de l'échappement, un coté a été récalcitrant à sortir, 1h , l'autre en 20 minutes c'était botelé.








Les 2 roues sont nettoyées et attendent le remontage.




La fourche a été nettoyée, repeinte et vidangée.

Tu t’occupes bien


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Ouai, c'est un petit passe temps

C'est du bon travail !
Elle prend vie la bécane.

Doucement mais sûrement.

Les amortisseurs ont retrouvés leurs places. La roue avant est remontée au moins provisoirement pour que je fabrique un support de garde boue adapté.

Fin pour ce week-end

Montage à blanc du phare LED, et oui, je fais dans le mélange des genres, une néo rétro comme la W devrait se prêter à cet exercice, enfin j'espère.

Fabrication de 8 cales pour monter un guidon standard de 22mm. Celui d'origine c'est du 1", soit 25,4mm, comme sur les Harley.


















Le montage de ce guidon me réconforte, celui d'origine me sortait vraiment par les yeux.

Bel ouvrage…c’est magnifique. Félicitations !!


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Merci, mais attend la fin, je peux encore faire des fautes de goût.

Notamment pour le réservoir, je ne sais pas encore à quelle sauce je vais le cuisiner. J'ai 2 idées différentes en tête :
1- ponçage puis peinture très brut au pinceau (si si, vous avez bien lu) : objectif très rétro
2- ponçage à blanc et verni bien tendu => cette solution sera toujours envisageable si la 1 ne me plait pas, il suffira de reponcer

Je serais plus pour la solution 2

C'est la solution la plus "facile", car faire quelque chose de bien au pinceau, c'est pas évident, mais ça me tente, faut que je réfléchisse encore un peu. J'y suis pas, j'ai encore beaucoup de boulot, liste non exhaustive :
- adapter les gardes boues en alu (supports, entretoises, tôle à ajouter)
- assembler la durite avia avant
- adapter les nouveaux rétros (entretoises à créer)
- cabler les clignos et le feu arrière
- voir pour changer le compteur (gros boulot d'adaptation si je le fais, mais c'est prévu, je ferai marche arrière si ça ne marche pas)
- désigler le réservoir, le poncer, le peindre
- réglage carbus à finaliser
- ...

Bonjour,

Ce qui peut être sympa pour faire à l'ancienne, c'est d'abord peinture en bombe ou au pistolet pour l'apprêt et la base, puis bandes au pinceau, et enfin vernis en bombe ou au pistolet.

W news.








Nouveau compteur que je dois finir de paramétrer, ça ne m'inquiète pas.

Par contre, elle ne tourne pas bien, faut encore que je redemonte les carbus. Je pense que la membrane de la pompe de reprise est hs. C'est vraiment relou de redeposer les carbus sur cette machine, les boîtes à air sont horrible à déposer. Et à remonter c'est pire, j'y ai passé une matinée complète la dernière fois

J'aurais pas la patience.
Je suis admiratif, ça avance rapidement et c'est très bien fait.

Merci, effectivement faut pas compter son temps.

A venir :
Durite avia devant
Nouveaux retros
Revoir les carbus + réglage (sûrement montage de filtre type cornet ou camembert)
Changement joint et membrane de robinet d'essence
Peinture réservoir
Quelques ajustements à droite à gauche