Ce matin sortie du dimanche en top down pour dégourdir la ND malgré une météo hivernale (-4° et brouillard) et à l'arrêt du moteur alerte sonore avec un témoin inconnu qui clignote puis s'éteint.

Selon le manuel (4/9) il s'agit du témoin de capot actif et toujours selon le manuel il s'éteint quelques secondes plus tard.

Le fonctionnement serait donc normal mais j'ai cette ND depuis plus de 6 ans. Deux hypothèses j'ai été inatentif pendant plus de 6 ans ou il s'agit d"une mise à jour à l'occasion d'une révision.
Je penche pour la 1ère hypothèse car le témoin est bien présent dans le manuel






Au passage bonne et heureuse année à toutes et tous

Je viens de vérifier sur la mienne (1.5 finition élégance de 2019) : le témoin de capot actif ne s'allume pas quand je coupe le contact, je n'ai aucun signal sonore quand je coupe le contact.
Ce témoin ne s'allume (avec les autres) qu'à la mise en contact et s'éteint très rapidement.

On parle bien du témoin situé dans le compteur de vitesse à 5 h00 près du centre.

Idem que rescht


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aucune chance que tu n’ai pas été attentif pendant 6 ans

la ND ne bippe pas, ni à la mise en route, ni à la coupure.
jamais eu ce témoin d'allumé

étant donné les conséquences d'un déclenchement intempestif, j’irais en toucher 2 mots en concession
ce genre de phénomène doit bien laisser une trace dans les logs
si jamais ils ne font rien et que ça pète plus tard, tu pourras démontrer que tu avais bien remonté le problème

my 2 cents

Ne voulant pas voir mon capot défoncé en cas de touchette, ou même abimé lors du passage d'un dos d'âne comme rapporté sur le site, j'ai dans un premier temps, déconnecté les deux connecteurs, un de chaque côté du capot. Le voyant s'est allumé.
Comme cela me perturbait, j'ai inséré 1 résistance de 8 ohms (1/4 w suffit))environ dans les connecteurs. Depuis, aucun problème. Les révisions en concession ne disent rien, ni mon premier CT!

Salut,
je suis intéressé par ton système.
Pourrais-tu nous faire des photos de ton montage ?
Merci

Merci, pas compliqué, tu débranches les deux connecteurs situés sur les côtés, environ au milieu du moteur. Puis tu insères les deux broches de la résistance dans le connecteur, côté arrière de la voiture, tu mets du scotch de protection autour et c'est joué. Si tu veux plus de détail, envoies MP!

Merci à tous de vos réponses.

Oui c'est bien un témoin à 5h.

Je suis retourné dans l'habitacle et je ne suis pas parvenu à reproduire le signal sonore.

Le témoin de capot actif s'allume normalement et s'éteint après quelques secondes comme indiqué dans le manuel.

Top Down à - 4° = bug Nonno probablement.

L'intérêt de ce message sera quand même d'attirer l'attention sur ce capot actif et la solution de Carignan.
Merci à vous tous

C'est le dernier témoin à s'éteindre, et c'est peut-être ça qui a provoqué le bug ...

Attention quand même à cette solution.......c'est pas comme enlever un airbag de volant.
Si tu renverse un piéton, ça risque d'être compliqué d'expliquer pourquoi tu as retirer le système.

Nonno, pardon si je me méprends, mais pourrait il être possible que tu as "assimilé" le bip de température inférieure à 3° avec le témoin de capot ?

Oui Rescht bien vu c'est une possibilité d'autant plus que quand j'ai rentré la voiture dans le garage ce matin à 9h27, la température restituée au TdB était de -3°, température réelle plus importante car le garage est tempéré par la chaudière.

Tu as trouvé le problème, en audit on appelle ça une "trouvaille"



Merci

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Un diagnostic à distance réussi

Un grand merci tu m'épargnes un rdv à la CC

de rien.