Merci pour le retour

j'aurais pas osé à cause du "équivalent 50000000w halogen" et "qualité racing"

C'est aussi ma tendance du moment, balancer mes phares à tous les cons qui se promènent avec leur feux de brouillard quand c'est injustifié. Ras le bol de cette pollution lumineuse !

Et vous oubliez ceux qui, comme ils ont un code qui ne marche plus, se font un malin plaisir de rouler en anti brouillards pour le remplacer. Mais que fait la maréchaussée......

Ils contrôlent des pass

ou se planquent derriere un radar sur un tronçon de nationale limitée a 50 alors qu'avant ça passait tranquille a 90 et vous plombent quand vous passez a 74km/h ..........( désolé , fallait que ça sorte car c'est recent et je l'ai pas encore digéré celle-là ...... )

Ouais sauf que là t'es en tort quand même

Moi aussi je trouve ça injuste et indigeste

C'est pas fait pour être juste, mais pour être rentable

Mais je m'égare.

voila , et quand tu oses leur dire que suivant la situation du controle routier ils ne font plus de la prevention pour la securité routiere mais plutot du tir au pigeon ou du racket a peine masqué ..............de suite tu prends une mise en garde pour outrage ....après ces cons s'etonnent encore de souffrir de l'impopularité du public ..........

bref , pour ce qui est des automobilistes qui roulent avec un feu manquant , on en croise de plus en plus , je peux le comprendre quand je vois comment j'en ai chié et le temps que ça m'a prit pour changer une simple ampoule de croisement sur la NC .......ça aussi ça n'aide pas . sur mes caisses des années 80/90 je fais les deux cotés en moins de 10mn .

Concernant les combinés fileté ce n'est plus d'actualité
C'est vrai au début du ""goca" il fallait bloquer la suspension réglable bcq demandait un point de soudure sur le filet du corps c'était une autre époque

Maintenant, il faut bien évidement les diverses attestations "Homologation, montage, géo, contrôle technique tuning" et demande une bague de contre serrage "écrou" s'il n'en sont pas équipé

Cela n'avait aucuns sens de modifier une pièce homologuée, ils ont eu bcq de réclamations, des fuites d'huile avec la soudure ect ... en fais cela revenait de modifier une pièce homologuée un comble pour un contrôle technique

En résumé, respecter les hauteurs, 11 cm de mémoire, et toute la paperasse qu'il faut.
Le seul problème, c'est que toutes les marques ne sont pas homologuée comme les TEIN, Meister R.

hello tous

Et si nous revenions aux transformations de l'ami Marc.

Bonjour
Pas de problème ces échangent permettent de se défouler un peu face à ces problèmes que nous rencontrons tous sur la route

j'ai refermé le phare gauche Samedi matin à 115-120°C et ca c'est fait tout seul sans forcer

J'attends mes LEDS j'en ai reçu une partie. Et après j'attaque le remontage

marc

J'ai hâte de voir ce que donne l'optique montée avec la peinture de l'insert

@Mx Tale : Oui moi aussi j'en ai déjà une petite idée mais monté sur l'auto... J'ai hate!
Sinon j'ai reçu plein de petits bidons :



Il y en a pour la NA : moteur boite et diff
et pour la NC : Boite et diff. Pour le moteur j'ai pris de la moteur (acheté il y a un petit moment) + 1 bidon pour la DA

et pour les lampes:
Les H7

les HB3

les veilleuses

En attente des clignotants
Je les ai montés dans les bloc hier soir.
Seul problème rencontré les joints toriques trop gros des HB3, j'ai du récupérer ceux d'origine pour que ca se monte

Marc

Les voilà montés :


Ca les a bien foncé
Et le détail des clignotants :



Il n'y a plus l'effet orange dans le coin clignotant

MArc