Si tu veux comparer en temps réel différent paramètres de jantes tu à ce site:

https://www.willtheyfit.com/

j'ai monté (il y a quelques années déjà) des TE37 sonic, ET35 sur ma ND1.5L (pour faire simple, même démarche)

aucun soucis particulier
les pneu semi-slick et la taille plus large (et le déport plus "petit") rend la direction plus lourde
pas de grand chose, et moi je préfère, mais c'est notable
en conduite sportive je trouve que c'est un plus

le seule point négatif : les roues ressortent plus, et projettent plus de saloperies sur les panneaux de carrosserie latéraux

pour ce qui est du freinage, j'ai choisis des plaquettes homologuées compatibles avec les étriers d'origine (EBC yellow-stuff dans mon cas, mais il y a du ferrodo disponible aussi, les deux homologués ECE-R90
donc le combo est full-legal

si 17" ou si freinage modifié (gros étriers) , oui , ce ne sera plus conforme à l'origine
et oui, ça devrait bien mieux freiner encore

PS : mon auto est rabaissée, aucun soucis non plus de ce coté là

Merci de ton retour

Pour les semi-slick tu as pris quoi, des yokohama A052?

Pour le freinage, après réflexion, je pense plutôt mettre des plaquettes plus performantes histoire de rester dans la légalité et m’enlever des soucis avec le CT

P.P.P. toi qui es plutôt axé sur la performance, pourquoi avoir choisis du EBC pour le freinage?

voir ma signature (la ligne ne rouge/bordeau) pour avoir mon avis sur les pneus testés, et ceux passés (barrés) et ceux en cours (non barrés)

les meilleurs, ce sont les Avon ZZS, mais avec l'ancienne gomme.
les normes ont évolué, ces pneus étaient trop tendres, la gomme a été modifiée pour respecter la nouvelle exigence ... et à ce petit jeu, les A052 sont mieux, du coup.
reste que sur l'humide, ça reste un pneu typé semi-slick, c'est à dire qu'il faut rester prudent et ne pas chercher la limite (là où les ZZS ancienne version mettaient vraiment en confiance )

j'utilise l'auto tous les jours, donc pour moi, le temps de chauffe et le comportement à froid et sur route humide à son importance
si ton auto ne voit jamais la pluie, les pneus d'origine sont très bon sur le sec, et pas chers au final.

Compter entre 15.000 et 20.000km par pneu (permutation avant/arrière à mi-vie) , sauf pour ceux d'origine qui font un peu plus que 20.000 (en tout cas, sur le seul train que j'ai roulé, j'ai fait plus)



comme expliqué plus haut, je voulais de meilleurs perfs (surtout à chaud) et de l'homologué route

et pour cette question d'homologation, ça ne laisse que peu de choix, il n'y a que ferrodo et EBC qui communiquent sur leur gamme et là où s'arrête l'homologation ECE-R90
le site MX5-part vendait le kit plaquette EBC pas trop cher à l'époque (pré-BREXIT) et j'ai tenté le coup puisque je voulais passer commande d'autre chose sur le site
Et c'est globalement ce à quoi je m'attendais
j'ai aussi fait 2-3 sorties piste et les freins ne se sont pas effondrés pour autant (mais les pneus, si ... donc difficile de tirer de conclusion)
est-ce que les jantes plus affleurantes et plus aérées jouent un rôle dans ce comportement ... peut-être bien
j'ai aussi testé le mix yellow-stuff à l'avant et red-stuff à l'arrière, pas de changement notable

je sais qu'il y a débat sur cette marque/ces produits, et c'est pour ça que j'ai bien précisé que Ferrodo propose aussi un modèle de plaquette compatible et ECE-R90
jeanjo2A fera son choix selon ses préférences, son expérience et la disponibilité des pièces.

sinon, il y a pléthore de marques de plaquettes qui freinent bien mieux (mintex, hawkperformance, projectµ, CarbonneLorraine ... etc ... ) mais aucune n'est homologuée route (sur la seven, j'ai roulé en mintex, puis tout changé le freinage pour passer en CL , mais c'est une auto 100% piste, donc l'homologation je m'en contre-fiche )

Je vois pas ou il y a besoin d'une homologation pour des plaquettes de frein.
Perso plus jamais je ne monte du EBC.

je ne cherche à convaincre personne, tu me demandes pourquoi ce choix, je te réponds de manière transparente , et j'ai bien compris que ce choix était controversé ici, pas de soucis

mais du coup, ça fait surement de moi celui qui a parcourus le plus de km avec du EBC (plus de 130.000km du coup, sans aller chercher le détail), l'auto aillant dépassé les 170.000 la semaine dernière
donc, peut-on au moins conclure que ton expérience malheureuse il y a X années sur un jeu de plaquettes est, à minima, moins représentative que mon expérience sur plusieurs jeux de plaquette, sur les 5 dernières années et dans des conditions de roulage très variées ?
statistiquement, ça a plus de poids


Et dans ce cas là, roulons tous en slicks, jantes de 19" avec frein carbone céramique et un swap V8 LS6 de corvette, je ne vois effectivement pas pourquoi on s'emmerde avec les homologations

Toujours dans l'excès juste que je n'ai jamais entendu parler d'homologation pour des plaquettes de frein. Après certains s'inquiètent de mettre du 17 sur une ND...
J'ai eu 2 jeux de plaquettes EBC, des problèmes avec les deux. Et quand on regarde sur internet on voit que je ne suis pas un cas isolé
Après si tu es content avec cette crasse, tant mieux pour toi.

ça fait juste 20 ans que cette réglementation est en place
https://www.automotostop.com/index.php? ... es&ref=R90
que tu n'en ais jamais entendu parler ne signifie pas que ça n'existe pas.

Ce qui d'autant plus étonnant qu'il me semblait que la Belgique était nettement plus à cheval sur les modifications de véhicules que notre bonne vieille France qui ne contrôle rien ou pas grand chose

la même norme existe aussi pour les disques et tambours de frein (depuis 2016 seulement, concernant les VL) ... les informations sont nettement plus compliquées à trouver

ce qui m'importe, c'est d'avoir un système de freinage qui fonctionne tout le temps, qui convient à mon utilisation, et qui ne soit pas une source d'emmerde en cas d'accident. j'ai quelque-chose de convenable à mes yeux, oui, grand malheur t'en fasse que ce soit avec du EBC

changer le diamètre des jantes par une non permise par la fiche d'homologation du constructeur n'est pas autorisé. la ND en 1.5L n'a été réceptionnée qu'avec une monte en 16" , j'y peux rien, c'est comme ça.
de même pour les dimensions et caractéristiques des pneumatiques (indice de vitesse/charge/largeur/...)
idem pour la puissance moteur, la masse du véhicule ... et donc aussi ... son système de freinage

TU fais bien ce que TU veux sur TON véhicule (je ne suis pas flic, je ne suis pas belge, et je sais bien que ça va fonctionner correctement le cas échéant ) , mais conseiller sur un forum à consultation publique de transgresser les lois, TU en prends l'entière responsabilité.

en Allemagne, il y a le TÜV, en Angleterre le SVA, pour assouplir tout ça
on a pas d'équivalent en France (déposer un dossier à la DREAL pour un changement de plaquettes, ça va les faire marrer quelques heures )


et pour revenir à la requête initiale, je pense qu'il est quand même plus simple de tester avec des plaquettes un peu plus "perf" (disons des ferrodo DS2500 pour ne froisser personne, à vérifier qu'une référence soit encore compatible avec les étriers de la ND 1.5) afin de voir si ce changement suffit, avant d'investir dans un étrier 6 pistons wilwood et rester avec sur les bras parce-que ça ne passe pas dans les jantes en 16". Ce fut ma démarche, et ça ne me semble pas être excessif comme réflexion.
PS : puisque je suis encore en jantes hiver actuellement, je peux aisément prendre les dimensions intérieures de mes TE37-sonic, si ça peut servir à déterminer quoique ce soit

Faut croire que pour certaines choses la France est moins permissive que la Belgique

Bon juste pour vous tenir au jus, donc après moultes hésitations je me suis enfin décidé pour des:
Rays TE37 Sonic SL en 16x7 ET34






Hâte de les recevoir

Vu la météo très clémente en Corse, je pense mettre des Yokohama Advan A052

çà lui va bien je trouve

oui, ça lui va bien, heureusement que l'auto est de couleur claire
surpris qu'il n'y ait pas l'usinage "volk" comme sur la version standard, ils reviennent à l'autocollant

juste pour ma curiosité, tu pourra les peser précisément avant d'y mettre des pneus ?

je suis curieux de voir si la différence de 100gr annoncée entre les "SL" et les "normales" est bien là


PS : pour parfaire le montage (tu as le temps, le délais pour les jante étant variable mais généralement pas très court) , il te faudra 4 bagues de centrage :
Bague de Centrage Ø65,1 à Ø54,1 mm
la référence sur le site baguo.fr : CR2 651-541 O (tu peux surement trouver ailleurs, ce n'est qu'un exemple)
le prix unitaire : €3,90 (en l'an 2017)

Bien sur pas de soucis


Merci je ne savais pas

C’est cette référence P.P.P ? https://www.baguo.fr/fr/search?keyword= ... w=category