Ok merci !

En fait j'avais en premier cherché sur google la référence que tu as écris avec l'ordre BF (LBF6-13-ZE1), et le seul lien qui est une crépine renvoi sur Amazon avec la réf (LFB6-13-ZE1).
J'en avais conclus d'une erreur de saisie lors de ton message, et en retapant cette ref sur Google on trouve beaucoup plus de résultats.

Et du coup en reverifiant tout cela, je viens de me rendre compte que Google renvoi toujours un lien vers amazon.com avec une crépine a 16$ + 23$ de livraison, ce que je trouvais cher...
Mais en passant directement sur amazon.fr on trouve une crépine a moins de 10€ en livraison gratuite, avec 3 semaine de délais environ.

Je vais continuer quelques recherche mais je pourrais bien tenter celle a moins de 10€, je prend pas trop de risque vu le prix...

C'est celle que j'ai pris. Un lot de deux

La référence n'est pas plutôt : PE01-13-ZE1

https://partsouq.com/en/catalog/genuine/unit?c=Mazda&ssd=%24%2AKwGQpLWlxM_WlJHT3OSLvMjc_PvllJuWl4WWhsbG5PKQ3cLUu5OXy8_CyeKS6pO4xb2Q3c3IzuPNypmLnsuR5JOVlQAAAADxdwch%24&vid=1414827615&cid=3079&uid=40010&q=


Concernant celle sur amazon avec une livraison de 3 semaines, ça vient de chine direct, genre https://fr.aliexpress.com/item/4001204012205.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.2623d7346CC45Z&algo_pvid=44fdb571-74d3-4ad4-807b-bcb879650797&algo_exp_id=44fdb571-74d3-4ad4-807b-bcb879650797-0&pdp_ext_f=%7B%22sku_id%22%3A%2210000015290016587%22%7D&pdp_pi=-1%3B7.07%3B-1%3B-1%40salePrice%3BEUR%3Bsearch-mainSearch

J'ai trouvé les deux references oui. Qui semblent similaires. Ce qui change surtout c'est la forme du filtre a café, mais le plus important c'est l'embase qui se clipse sur le corps de pompe

J'ai reçu mes filtres, qui ont finalement mis a peine 12j à arriver.
C'est emballé a la chinoise et il n'y a pas d'indice de référence sur le lot, mais techniquement la pièce semble le faire.
La principale différence, c'est que là où la piece d'origine Mazda sera un filtre a café épais comme un masque respiratoire FFP2, celui ci est plus de type tamis, mais la qualité SEMBLE très correcte et amplement suffisante.

A voir dans le temps si ça fait le même boulot que le filtre d'origine.

Salut a tous.

Les nouvelles :
- l'embase du filtre etait un poil short, il a fallu que je declipse la chaussette du support pour remettre sur le support d'origine... Mais ca se fait bien.
- remontage de l'ensemble pas trop compliqué et redémarrage easy.
- quasi tous mes soucis de fonctionnement ont, comme par hasard, totalement diisparus!

Quasi tous les soucis car les micro ratés a 2000trs sont toujours présents, mais c'est dû je pense au stage1. Ce n'est pas invivable car très leger et comme dit précédemment, tant qu'on est au dessus de 2000trs tout va merveilleusement bien

Même 100% ethanol ca démarre au quart de tour à froid (j'avais de gros soucis avant, avec des cycles de démarrage ratés)

Mes pertes de puissance au dela de 4000trs en 5 et 6e sont maintenant de l'histoire ancienne
Reste que 100% e85, il faut bien attendre que le moteur et les catalyseurs soient a temperature de fonctionnement pour avoir les perfs maximum .

La conso aussi a évolué dans le bon sens, avec un gros trajet au SP en roulant sans retenue avec une moyenne à 5.6l/100, et le retour au e85 à 7.4l/100 en roulant de manière absolument déraisonnable

Tout positif donc.

Merci pour ton retour!

Hello, encore un petit retour sur la conso en roulant sans retenue a 100% e85.
La dernière entrée de 5.7L /100km n'est basée que sur un trajet de 18km depuis mon dernier passage a la pompe, roulé soft sur des axes secondaires.
En gros la vraie moyenne tourne autour de 7.4 depuis +/-3000km.

Ca, c'est plutôt une bonne chose pour la longévité du moteur

Comme toujours de toute façon.
Mais le sens du message n'etait pas d'attendre d'etre a température moteur normale pour dire "pour tirer dedans", plutôt de dire que le temps pour avoir les catas a température idéale est considérablement plus long au E85 (quand bien même la sonde de t°c de liquide de refroidissement indique le top départ du full gaz)

Et dire aussi que entre moteur chaud et cata en perfs max, il y a une réelle différence au E85.

Mazda aurait pu ajouter la tempé d'huile (voir la pression), c'est quand même important pour savoir quand soliciter le moteur sans réserve, l'huile montant plus lentement que l'eau en température

Hello! Les nouvelles sont plutôt bonnes, je me suis permis, sous couvert d'usure limite des pneus arrière d'origine, d'offrir une monte en 17" à ma belle !

Les jantes noires sur peinture rouge ça marche Vachement bien.
Belle acquisition.