Un "truc" de pick up sur une MX-5 tu trouves ça un super look ? On ne doit sûrement pas avoir le même sens de l'esthétique !

A+, Gilles, franc !

Tu y fixe 2 top case sur l'arceau et t'es prêt pour les déménagements.

Tant que c'est pas une cage, j'aime bien les roolbars. ça fait piste. Si le montage est bien fait, ça peut même rester sobre.

C'est top les roll-bars, ça peut effectivement faire piste et classe en même temps, j'y avais pensé, pendant la courte durée que j'ai eu la ST.

Piste, je comprends, "Classe", je ne comprends pas !

Pourquoi pas un aileron surdimensionné ? Et j'oubliais, porter un casque !

A+, Gilles, mauvaise foi et tout...!

Comme Gilles du "Centre", je trouve que ça fait sport ou piste mais vraiment pas classe

Nos MX5 ST ont l’intérêt de dégager l'espace visuel tout autour de soi, pourquoi venir rajouter ce machin si ce n'est pour faire de la piste. Mais alors encore faut-il en avoir un boulonné au châssis, ce qui n'est pas toujours le cas.

Je trouve les NA et NB plus sobres sans ces arceaux que nombre d'entre vous rajoutent (Papatangocharlie, je te vois...) alors que moi je suis obligé de supporter ceux de ma NC, s'il ne tenait qu'à moi je les aurais supprimés depuis longtemps, mais je me dis que cela aurait (peut-être) une utilité en cas de retournement.

j'ose espérer que ceux ajoutés sont efficaces (donc boulonnés au châssis)...




Celui là ne me parait pas très large; disons pas suffisamment pour présenter une protection optimale.

C'est toujours une histoire de goûts. Moi perso, les NA et NB équipées avec un Rollbar, j'adore (mais pas les cages).

De ce que j'ai vu cela se prend en lieu et place des arceaux d'origine pour les versions simple, et certains fabricants ajoutent des points d'appuie supplémentaire sur le plancher derrière les sièges (Cusco ).
Et la majorité ayant des sections de tube plus large que d'origine, cela demande de découper les plastiques ou de les enlever totalement... voir de percer le chassis.

Petite news, je récupère la voiture ce soir suite à une géométrie selon les préco de Flyin' Miata afin que les jantes de piste et la tenue de route soit au top!
Pour ceux qui cherchent l'info, ca se trouve sur leur site ici
J'en profite également pour un ajout tuning sur le pc avant... Je ferais des photos ce week-end pour voir le rendu
Et je suis aussi en cours d'échange avec Fab9Tuning aux USA pour passer la voiture à l'E85, ils en font souvent et il m'a annoncé 300chx ( ), mais j'ai demandé à baisser un peu la puissance car j'ai pas prévu de changer de boite pour le moment
J'ai demandé a garder ma carto BBR pour le 98, au cas ou j'ai pas de pompe E85, une carto E85 soft/eco et une carto E85 full pour la piste.
C'est assez long pour les échanges, mais visiblement c'est toujours comme ca avec eux
Je ne suis même sur d'avoir finaliser tout ça pour la prochaine sortie piste de début juin, mais wait and see comme on dit

ça promet

+1 !

Et voilà le rendu avec les écopes CarbonMiata posées. J'adore le rendu et je trouve que ça donne un peu plus d'agressivité sans dénaturer la ligne

Sympa cette dernière modif esthétique
Quand le ramage vaut le plumage

Je confirme, mes échangent avec eux ont été laborieux