Salut à tous,
j'ai récemment acquis une mx5 nbfl 1.6, elle est magnifique, roule très bien je l'adore...

Seulement, à partir de 110km/h elle commence à trembler et cela s'amplifie plus je monte en vitesse.

Avez-vous une idée de ce que ça pourrait être ?

Pour info, une géométrie a été réalisé par le garage qui m'a changé les longerons.

Merci par avance

Equilibrage de roue à revoir pour commencer sans doute.

Un ou plusieurs pneu déformés…?

et bienvenue !

C'est un problème courant des NA/NB, si tu parles le roastbeef cherche "mx-5 shimmy" dans ton moteur de recherche préféré.
Le train arrière est visiblement très (très (très)) sensible à tout défaut d'équilibrage, jeu, géométrie, suspension, etc. et c'est toute la moitié arrière de la caisse qui entre en résonance en torsion. A 110km/h, mais aussi à 55km/h.

La seule chose à faire, c'est de partir des roues et contrôler/remplacer méthodiquement chaque élément.
4 pneus neufs, équilibrage fin et géométrie précise et complète en une seule fois compter 150-200€+pneus chez un pro qui sait vraiment le faire, mais ça résout 90% des cas.
Si ça suffit pas : disques de frein (pourquoi pas les passer à l'équilibreuse aussi), c'est pas cher ni compliqué à changer.
Si ça suffit toujours pas : traquer tout jeu, raideur ou souplesse excessive dans les roulements, les silentblocs, les cardans, l'arbre de transmission, ...

Pour ma part j'en suis là, ça s'estompe à chaque changement de pneus mais ça revient et je l'ai toujours, un contrôleur de CT à qui j'avais demandé de chercher m'a indiqué un silentbloc de pont qui serait un peu souple à son goût. Vu que c'est compliqué à trouver et chaud à changer (presse+risque de casse du carter de pont), ça reste comme ça et je roule à 115

salut, j'ai eu le pb lors de l'achat de la NA : 4 pneus a changer car déformés surement a cause de l'inutilisation prolongée.

Donc astuce de mon mécano :
si ca vibre dans le volant : équilibrage
si ca vibre partout : pneus déformés

ce n'est pas une science exacte mais ca fait une piste

Perso c'était un mauvais équilibrage des roues alors que j'avais déjà fait faire l'équilibrage une première fois.
Après les vibrations étaient différentes j'ai donc pensé que les pneus étaient en cause puis finalement j'ai fait refaire l'équilibrage et là plus de problèmes.

j'ai eu les memes symptomes avec des amortisseurs AR HS qui avaient créer une déformation du pneu (après coup facile a voir côté pneu => on lève, on fait tourner la roue et on sent bien a la main le saut du pneu).

sauf que j'ai commencé par changer les pneus et que 10000km plus loin j'ai du rechanger les 2 pneus AR car c'était les amortisseurs la cause!... moralité un test des amortos avant de changer des pneus cela peut etre une bonne idée ...... l'étape 1 étant déjà de refaire un équilibrage des roues.

Donc potentiellement à 220 aussi

Stef

Oui, sauf que ceux qui l'ont vécu ne sont plus là pour confirmer qu'au même instant à cette vitesse, le train arrière devient d'un seul coup incontrôlable et s'envole comme une plume dans un coup de vent

salut
une vibration ? à 110 ? je ne vois pas.

https://youtu.be/nPTdGBgW4D8

a+

Une jante voilée peut aussi faire arriver à ce résultat

La notre aussi , bon les pneus ont été monté en 22, et là sont rodés je pense, retour au garage pour vérifier l'équilibrage

Je suis du club des miatas un peu séniles qui tremblotent à 110 (Il faut dire que l'ancien proprio a fait 2000 km en 2 ans quand j'en ai déjà fait 1000 en un mois), je suspecte une immobilisation prolongée et je viendrais poster ici dés que la solution au problème sera trouvée

Ah une belle photo de Mimix en avatar...

Après un ré-équilibrage, Mme ne se plaint plus , mais elle ne roule presque plus avec depuis que c'est fait