Merci.

En vrai elles ne sont pas noires, mais marron cuivré.
A l'ombre ca fait noir vu que la base est effectivement noire, mais au soleil... C'est pas à mon goût.

Donc ca va finir par vivre un bon décapage et un gris métal très classique

Salut tout le monde!

Comme la couleur des jantes en 17 ne me plait pas des masses et qu'en plus de ça, elles sont lourdes à mourir avec du coup une bonne perte de perfs à la clé, j'ai remis les jantes d'origine, et y'a pas a tortiller, les jantes d'orig' sont quand meme magnifiques!



En tout cas, je comprends mieux le choix de Mazda de laisser voire imposer une monte en 16" sur le 1.5... côté agrément, le surpoids du 17" a clairement un impact négatif.
Après c'est un choix à assumer sur le 1.5, le look sportif affirmé, ou le roadster joueur

Il ne me reste plus qu'à dépoiler les 17" afin de les décaper/repeindre, puis profiter du coup pour y monter autre chose que des gommes low cost lourdes et peu efficientes

Regarde le super bon plan pour une 1,5L :[url]
https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/2205293999.htm[/url]

Avec ça c'est gain de poids et sportivité au rdv.

Par nature les roadster n'ont jamais eu de jantes avec des pneus énormes (comprendre large): les Lotus, MG et autre Triumph, c'est l'essence même de ces joujoux: légèreté, et sensations liées au comportement joueur; je pense que tu as bien fait de privilégier ce trait de caractère bien en adéquation avec le 1,5 litre

Merci, hélas je passe mon tour. Le budget ne suivra pas.

Les pneus montés sur les 17" ne sont pas non plus excessivement larges, ils sont en 205, mais c'est les jantes en question qui sont plus lourdes de 4kg par jante.

Dommage car elles sont jolies. Je les repeinds et soit je vends, soit je les garde pour les saisons hivernales, etant donné qu'elles sont en monte hiver

Si tu revendq tes 17 et les pneus vendus avec ces jantes là, il ne te restera pas grand chose à payer.

Des jantes comme ça, c'est rare en occasion. Et en plus état neuf.

Enfin, c'est toi qui voit

Non mes 17 sont jolies en photo mais en réalité il y a du dégât... Et en ce moment, meme mettre au bout c'est pas possible

Juste un petit coucou au passage pour dire que j'ai à peu près la même voiture que la tienne .

Une Soul Red RF Selection 132 cv millesime 2021

Je suis aussi fou de la couleur de ma voiture

Coucou tout le monde les gens!

Me voila de retour apres une petite année de creux forumistique.
Et avec une petite nouveauté ou deux sur la mimix.

Tout d'abord, le second cata a dégagé. La boite y est toujours mais elle est vide de chez vide. Ruen gagné si ce n'est un peu de nervosité et un son un chouia plus metallique et rauque a la fois. Moins essoufflé en quelques sortes.

Puis un petit morceau qui vient d'arriver a la maison et qui sera posé dans les prochains jours.


Évidemment, je vous donnerai mon ressenti aussitôt.
Première chose qui tape a l'oeil, la qualité de fabrication
Mais quelques petits details de finition chagrinent un peu, et la conception melange du très bien foutu et du moins bon en regard du prix neuf (+/-750€)
C'est joli, ca pese rien, c'est du vrai beau carbone, le conduit incluant le débitmètre est super bien foutu en termes de flux. En revanche ca prend l'air dans la baie moteur pile derriere le ventilo de radia, et ca manque de volume a mon goût vu la place disponible laissée par la boite a air d'origine.
Puis la proximité avec des éléments rayonnant une bonne chaleur (durite de radiateur entre autres) peut aussi amener a reflexion quant a de possibles ameliorations...

Wait and see...

Boite a air Arma montée.
+/- 20min de boulot pour ça :



Reste a voir après quelques kilomètres le rendu sonore. Au ralenti et faibles charges en tout cas c'est discret. Pas de gros bruit de succion dégueulasse en tout cas

Bonjour à tous!

En fin de compte, si, gros bruit de succion amplifié par la résonnance dans la boite en carbone

En revanche le fonctionnement est assez sympa. A défaut de vraiment gagner des perfs, ca amplifie un peu le caractère du petit 1.5, lui permettant quand meme de mieux respirer et donnant la sensation d'aller plus facilement chercher les pleines charges en 5 et 6e... Pour ne pas dire qu'on monte plus facilement aux limites de vitesses données par le constructeur
A mesurer sur un banc, mais j'oserais presque dire qu'il y a un réel mieux au dela de 5000trs jusqu'a fin de zone rouge.

Sinon pour le bruit, je me suis confectionné une tôle pare-chaleur incluant une isolation acoustique sommaire, mais finalement assez efficace. C'est roulable au quotidien et le gain en température a l'admission est de l'ordre de 5 a 7° constaté avec l'obd

C'est joli ce carbone dans la baie moteur, belle pièce.... si en plus ça semble efficace !

Bon boulot

Moi j'aime bien le matériau de ta paroi
Tu aurais un lien ?

Je n'ai pas de lien, c'est du home made avec une feuille d'alu martelée achetée chez Leroy Merlin, ainsi qu'une mousse acoustique achetée au meme endroit.