Pour tes PV ça ne m'étonne pas, en Belgique il y a 6% de retrait à la vitesse flashée et beaucoup pensent qu'en roulant un peu plus haut ça passe à tous les coups.

En fait, beaucoup de radar sont programmés plus haut que la limitation car les moyens manquent pour traiter les pv.

Par contre si le radar est réglé pour la vitesse limitée, il a une certaine erreur (incertitude de mesure) car si vous roulez à 50kmh il peut parfois détecter un 47, 48, 49 ou plus ennuyant 51, 52 ou 53 et vous flasher. Dans ce cas, le retrait de 6% redresse l'erreur de mesure.

Du coup en roulant toujours un peu plus haut, c'est le risque d'être flashé tôt ou tard quand même

Bizarrement, je ne me suis jamais fait flashé en Belgique


Je me méfie des avis, tu n'as peut-être pas le même ressenti que moi
Et puis, tu as dit il y a quelques semaines, que la différence avec le Cobalt de Poupouval sans db killer, n'était finalement pas énorme

Le bricoler pourrait poser problème pour la revente.
Le silencieux d'origine de la ND160 me convient de toute façon dans 90% des cas.

Oui, quand je mets le pied dedans c'est quasi pareil avec et sans db killers. Par contre sur un filet de gaz à bas régime entre 1000 et 2500 tr/min, les db killers fond bien leur boulot et il n'y a pas cet effet de résonnance sourde.

La modif des db killers ajoute juste un perçage en dessous de chaque sortie, une fois démonté, ça ne ce voit pas ou alors il faut se coucher sous la voiture. Donc le silencieux est utilisable dans les 2 configurations sans aucun problème. Sinon il y a surement moyen de faire des db killers sans rien modifier sur le silencieux, il faudrait dans ce cas que le serrage se fasse de par l'intérieur des db killers, c'est jouable mais plus difficile à mettre en oeuvre.

Après, si l'échappement d'origine te convient, reste comme ça, tu n'auras pas de mal à revendre le COLBALT, j'en suis certain.

Car les radars sont règles pour déclencher plus haut que la vitesse max autorisée (pour les fixes surtout)

Je sais de source sûre que lors de l'installation du radar à l'entrée de Huy en agglo à 50, ils ont temporairement repoussé le déclenchement à.. 70

Dernièrement ils ont revu ( supprimer) les tolérances. Sauf celle technique.

https://fr.metrotime.be/mobilite/fin-de-la-tolerance-sur-les-radars-troncons-wallons-quest-ce-que-cela-signifie-pour-lautomobiliste

Vu la quantité de sel présente sur les routes depuis quelques semaines, la ND est entrée en hibernation




L'occasion de faire une balade en daily, à la recherche des premières neiges, au point culminant de la Belgique


Les routes principales étaient complètement sèches. Malgré cela, la puissance avait du mal à passer en 3ème quand le turbo chargeait. Le sel rend probablement les routes glissantes mais, dans des conditions normales froides / humides, je trouve les PS4 (montés en été) bien meilleurs que les Pirelli Cinturato Winter

Silencieux Cobalt vendu



Annonce placée sur Facebook dimanche, premier contact après 10 minutes et parti le lendemain.

Au final, j'ai perdu à peine plus que le prix des frais de ports, en 7000km d'utilisation, alors que l'acheteur est lui venu le chercher chez moi.
J'aurais probablement pu le vendre plus cher (le prix du neuf à bien augmenté) mais comme visuellement il ne était plus neuf, ça ne me semblait pas réglo de vendre au prix auquel je l'avais acheté



On dirait qu'il a eu chaud


Mais rien de visible une fois monté


Pour le prix, ça reste une très bonne affaire, ce silencieux est joli, bien fini, s'ajuste bien, ...
Au niveau du bruit, c'est une question de gout
J'ai fait essayer ma voiture à d'autres personnes, ils aimaient bien.

J'aime bien le bruit d'origine de la ND, je trouve que Mazda a bien bossé, contrairement à la NBFL.
J'avais pris l'habitude de conduire en tendant l'oreille, le bruit me suffisait sauf parfois à haut régime ou en conduite vitres ouvertes, où je n'aurais pas été contre plus de bruit.
J'ai donc testé le Cobalt, j'ai été agréablement surpris à haut régime, j'avais pour l'instant eu que des silencieux "sport" dont le bruit se faisait plus discret passé un certain régime. Là, plus on montait dans les tours, plus ça gueulait, c'était assez grisant
Mais en conduite calme, la moindre pression sur l'accélérateur (ou pire, le moindre relâché de gaz), produisait un son grave qui résonnait assez fort dans l'habitacle.
Et comme j'avais été habitué à conduire en tendant l'oreille, je n'arrivais pas à m'y habituer
Quand on est fatigué par un long roadtrip ou qu'on revient du boulot, on a parfois envie d'un peu de calme
Bref, je préférais le silence d'origine

Mais, maintenant que je suis repassé à l'origine, j'ai l'impression qu'il manque quelque chose, que ma voiture est trop aseptisée
Je comprends maintenant ceux qui trouvent que la ND ne fait aucun bruit d'origine
Va falloir que je m'y rhabitue pour retrouver mes sensations

Depuis quelques semaines, j'avais remarqué un bruit métallique, comme une vibration, lors du démarrage à froid. Le bruit disparaissait totalement au bout de 2 kilomètres.

En tapant sur la sortie d'échappement, j'arrivais à reproduire ce bruit à froid.
Comme un bruit de ressort qui vibrait pendant deux bonnes secondes.

En me glissant en vitesse sous la voiture, le bruit semblait plus fort au niveau du silencieux intermédiaire
J'ai alors pensé à une soudure qui aurait lâché dans celui-ci, peut-être à cause des vibrations plus importantes du Cobalt

La semaine passée, j'ai levé la voiture pour approfondir les recherches.
J'ai alors remarqué que le bruit était aussi fort au niveau du cata.
En démontant la tôle pare-chaleur, j'ai trouvé plein de gravillons, dont certains collés par du goudron
Probablement un souvenir des routes auvergnates



En fait, quand on tape sur l'échappement, la tôle pare-chaleur du catalyseur se met à vibrer plusieurs secondes mais sans faire de bruit... Sauf quand une pierre pointue est coincée dans un des trous

Bref, soulagé


Sinon, les feux LED montés sur mon daily, c'est bien, sauf quand il neige, on ne voit rien

Miam un sorbet fraise

Les phases modernes ne chauffent plus.....

Intéressant le coup de la plaque du cata, j'avais eu la plaque qui se dessoudait sur ma R 19 16S.

Protection anti gravillons très efficace.

Dommage qu'il y ait tant de sel sur les routes, ça pourrait être sympa en cabriolet

Quel superbe décor

+1 c'est beau !

Aune chance d'avoir ce décor en Sarthe