Je n'ai pas de gosse, alors je peux rouler en Mimix
Mais plus sérieusement, ils nous préparent quoi les escrolos pour l'étape d'après ? Poudre d'insecte pour tout le monde pour moins de CO2 ?

Oui, et du Brawndo au robinet aussi

Encore faut il pouvoir le produire d'une manière verte et le stocker (apparemment c'est compliqué car la molécule est très petite). Et les fuites très nocives

https://www.leblogauto.com/hydrogene/fu ... co2--92599

https://www.revolution-energetique.com/ ... ue-le-co2/

Le rendement global sera assez défavorable au final. Et pour le moment, 99% de ce qui est produit l'est avec de l'énergie fournie par les hydrocarbures fossiles (source : sénat : https://www.senat.fr/fileadmin/Fichiers ... rogene.pdf . Le document présente notamment un tableau intéressant des différents procédés de production avec quelques annotations)

L'électrolyse mangera plus que ce que ça rendra, ensuite il faut réfrigérer, condenser, liquéfier, stocker, ce qui a chaque fois mange de l'énergie... Le rendement estimé par l'ADEME pour un véhicule a hydrogène, en prenant en compte toute la chaîne, tourne autour de 22%.
Les carburants biosourcés qui sont dans les cartons depuis 20 ans (j'avais lu ça dans "la recherche" ou un science&vie au CDI du lycée) sont l'avenir, mais tant que le pétrole rapporte...

C'est clair que l'hydrogène a un rendement très médiocre du puit à la roue.


https://www.atlante.fr/la-mobilite-lour ... de%2030%25.

Actuellement c'est bien l'électrique pur qui mène en terme de rendement.

L'avantage de l'hydrogène (le seul?), c'est que ça permet de stocker de l'électricité, non?

Il ne le stocke pas mais participe à sa création avec la pile à combustible.

Comme un barrage, un volant d'inertie, de l'eau (ou du sable) chauffée & stockée en profondeur, etc, etc... Y'a plus simple et c'est moins cher.

Ma petite contribution à ce topic... sans prétention.

Je viens de faire presque 90000 km en 2 ans 1/2 en Tesla.
Et franchement, je n'ai jamais eu la moindre crainte de la panne : Quand tu vois que tu prends plus de temps à prendre ton Menu chez Macdo qu'il ne faut à la voiture pour se charger sur un superchargeur... tu te dis que le temps de recharge est un faux problème.
Et pourtant, j'avais les premiers modèles avec la petite batterie.

Un jour, j'ai dû quitter mon chez moi, dans le Morbihan, pour me rendre à Montluçon, dans l'Allier, un mercredi en fin d'après midi de janvier (plus de 550 km) avec retour dès le lendemain.
J'avais pas encore chargé chez moi car j'attendais le soir généralement.
Et bien je suis parti sans me poser de question et j'ai laissé la voiture me dire quoi faire.
Froid + Nuit + Pluie/neige + Clim, etc... je suis arrivé à destination dans la nuit sans pb.

Chez moi, j'ai toujours chargé lentement à raison de 20km d'autonomie récuprée / heure.
Soit : 140 km en 7 heure. Du coup, chaque matin, tu pars avec le plein (enfin 80% de batterie pour pas la flinguer). Jamais eu besoin de borne. Plein à 50 x 0,14€ = 7 euros pour 350km. Gratuit au boulot donc 75% du temps sur une année.

Bref, j'ai utilisé ma Tesla comme n'importe quelle voiture et comme je l'ai déjà dit : c'est une voiture totalement incroyable... mais finalement ennuyeuse : conduite reposante, grande confiance dans l'autopilot, pas de bruit, pas de vibration, pas d'entretien...

Du coup, j'ai vendu et j'en ai commandé une autre pour ma femme... tandis que moi je vais racheter une MX5... les vidanges me manquent

Pour le débat écologique, il ne faut pas inverser les rôles : les batteries sont de plus en plus recyclés (POA a fait un bel épisode à ce sujet). On atteint plus de 92-95% !
C'est comme si votre litre de SP98 pouvait servir plusieurs fois !!!
Elon Musk (dont je ne suis pas un fan) avait aussi dit un truc intéressant : vu qu'un moteur électrique a un rendement très élevé, il vaut mieux (niveau carbone) rouler avec un moteur électrique dont la batterie est chargée via une centrale à charbon car : "la centrale à charbon a un rendement de environ 55% contre un rendement de 3% pour le moteur thermique". Je ne suis pas un spécialiste, mais l'argument semble se tenir.

Et puis, ce serait idiot de faire une guerre : extraction des matières premières pour batterie VS extraction du pétrole... faut avouer que les deux demandent des moyens et une énergie grise/noire ENORME. Mais là, c'est l'addiction de l'homme à l'énergie qui est en cause... aujourd'hui, je crois que ce sont les serveurs Internet qui polluent plus que l'automobile...

Mon rêve aurait été d'acheter le Tesla Roadster n°1... mais son prix s'en envolé...

Bon, tout ce que je viens d'écrire ne vaut... QUE pour Tesla.
La marque a encore une immense avance sur la concurrence et les déplacements en électrique autre que Tesla sont encore bien compliqués dès que votre trajet sort des sentiers battus.

Alors une MX5 électrique, je suis pour... mais faudrait vraiment contenir le poids...
Quant aux interdictions globales politiques, je suis contre par principe.

AH, dernière infos pour ceux à qui ces chiffres parleront : j'ai fait 86000 km avec ma voiture avec une conso moyenne de 14,1 kWh/100km. Impresionnant avec 300CV sur les roues arrières.

Heu....une batterie c'est juste un réservoir et les réservoirs de mes deux thermiques dureront plus longtemps que n'importe quelle batterie

non, une batterie c'est un réservoir + un "carburant" permettant de faire avancer ton véhicule.
Ton réservoir sans essence, il ne sert à rien.

Une batterie vide est un réservoir vide

Désolé tu te trompes.
Si je dis pas de bêtise, les matériaux qui composent la batterie (par exemple le lithium) contiennent les électrons qui fournissent l’énergie dont a besoin le moteur (en allant de l’anode à la cathode).
Le courant que tu injectes quand tu charges, c'est juste pour ramener les électrons à leur point de départ (anode). Il n'y a pas de consommation de nouvelle matière première comme ton litre d'essence qui ne sert qu'une fois.
Donc, ces électrons servent des milliers de fois avant que la batterie ne meurent.
C'est donc comme si tu réutilisais ton sp98.

Et si on peut récupérer la plupart des matériaux d'une batterie (via le recyclage), il n'y a plus (ou presque plus) de matière première à puiser dans le sous-sol.

sur le fond mais pas sur la forme.

Un millier d'aller/retour des électrons ce sera déjà pas mal. Pas des milliers de recharges sur les batteries actuelles. La batterie n'est qu'un vecteur. L'électricité provient d'uranium, gaz, charbon, renouvelable,... dans tous les cas. Avec une consommation de matière non renouvelable dans tous les cas (via la production des panneaux solaires, le béton et acier aux pieds des éoliennes, terres rares dans les moteurs de turbines etc...). Rien n'est propre, rien n' est neutre.